Tesla Roadster druhé generace byl ve čtvrtek večer tamějšího času (tedy ve tři hodiny ráno času středoevropského) odhalen na akci poblíž texaského Waco. Jde o úplně jiné auto, než jaké sama Tesla donedávna oficiálně prezentovala, a především to není roadster. Nicméně při jeho deklarovaných a na premiéře i částečně demonstrovaných schopnostech se není co divit, takovou zátěž by zřejmě otevřená karoserie nevydržela a posádka by byla vystavena značnému riziku. A také hluku, vzduchové trysky svou činnost doprovázejí velmi spektakulárními zvukovými i optickými efekty. Auto se totiž během jejich činnosti skoro celé na okamžik zahalí do mlhy. Nedovedeme si moc představit tohle předvést kdekoliv na veřejné komunikaci nebo mezi lidmi. A zřejmě to ani nebude povoleno, ale to v tuto chvíli jen spekulujeme.
Prezentaci osobně vedl Elon Musk, jako vždy velmi neformálně oděn a sršící nepříliš korektním humorem. Vůz při ukázce kombinací výkonných ventilátorů a trysek vyjel po převrácené rampě, otočil se a snesl se na vozovku. Trysky ho také zvedly nad Cybercab, Cybertruck, Semi, Model Y a Model 3. Přímo před kamerami se tak skutečně vznášel, ačkoliv šlo nejvýš o jednotky sekund. Předvedl také během letu několik efektních manévrů typu převrácení kolem podélné osy. Tohle tu skutečně ještě nebylo. Cena vozu má odpovídat jeho schopnostem a mohla by atakovat milion dolarů, ale jde opět jen o dohady. Téměř jisté ale je, že budou k mání dvě verze; se studenými tryskami a bez nich. Podle Muska to bude jediné manuálně řízené auto v nabídce Tesly.
Roadster event livestream https://t.co/G0jU4mWfid
— Tesla (@Tesla) October 15, 2026
Šéf automobilky a nejbohatší člověk planety uvedl, že jde o auto, které se skutečně objeví na silnicích. Tesla při ukázce předvedla zrychlení z 0 na 60 mph (asi 97 km/h) za jednu sekundu, podle Muska je čas dokonce pod sekundou. Nezávislé měření zatím neexistuje, nicméně demonstrace vypadala velmi věrohodně a snímána byla z několika úhlů. Pochopitelně si při takovém zrychlení pomáhá studenými tryskami, protože v současnosti neexistují pneumatiky schopné přenést takový potenciál na vozovku tradičním způsobem.
Systém má podle Tesly deset trysek a veze s sebou 250 kg stlačeného plynu, který je uložen v tlakových nádobách ovinutých uhlíkovým vláknem (COPV) rozmístěných ve všech využitelných prostorech vozu. Podle Muska si systém umí tlak vzduchu v nádržích sám doplnit. Zadní trysky mají podle údajů z přenosu vyvinout přes 80 kN tahu a podle Tesly vytvářejí čtyřikrát až pětkrát větší sílu, než jakou zvládnou pneumatiky.
Tím ale kouzla se vzduchem nekončí. Roadster si totiž pomohl i obří vývěvou, která vysává vzduch zpod podvozku a tím výrazně zvyšuje přítlak vozidla daleko za mez, kterou zvládne běžné zavěšení kol v kombinaci s pasivní aerodynamikou. Jde o systém uvedený a kvůli své extrémní nebezpečnosti následně zase rychle zakázaný v roce 1978 ve formuli 1. Vůz má díky němu zatáčet při zrychlení až 2 g, při praktické demonstraci vyvinul přítlak až 4700 kg a udržel stojící roadster vzhůru nohama na obrácené rampě.
Roadster má také přepracovanou aerodynamiku. Viceprezident pro inženýrství Lars Moravy uvedl, že vůz vyvine až 2 g sání, což má podle Muska umožnit překonávat rekordy na okruzích. V režimu Track Mode se podle Tesly přetvářejí aerodynamické prvky, které mají poskytnout nejlepší pasivní přítlak mezi silničními vozy, blížící se úrovni F1. Křídla ovládá systém aktuátorů z robota Optimus. Přední i zadní část sacího systému lze za jízdy vysokou rychlostí otevřít, aby se zlepšilo proudění vzduchu.
Every car on the road today is limited by one thing: tire grip
— Tesla (@Tesla) October 15, 2026
Roadster's thruster system generates 4–5x the force the tires can.
More force on the same mass means significantly better acceleration – physics does the rest
Roadster má kompletní ovládání a řízení steer-by-wire s volantem typu yoke a podle údajů z přenosu by měl vážit kolem 2,5 tuny. Nechybí systém aktivních spoilerů a vzduchových kanálů, nazvaný Tesla Optimus, který dokáže jak udržet maximální přítlak v nižších rychlostech, tak naopak maximálně usnadnit obtékání vzduchu ve vysokém tempu. Automobilka zatím nezveřejnila ani základní technické údaje, na jevišti během prezentace se mluvilo o nejvyšší rychlosti půl Machu. Ovšem není zcela jisté, jak moc to dotyční mysleli vážně.
Roadster druhé generace Tesla poprvé ukázala v listopadu 2017 jako prototyp s příslibem výroby v roce 2020. Tehdy sliboval zrychlení z 0 na 60 mph za 1,9 s, maximální rychlost přes 250 mph (402 km/h) a dojezd až 620 mil (zhruba 998 km). Výroba má podle Muska začít v roce 2028.
Roadster event livestream https://t.co/G0jU4mWfid
— Tesla (@Tesla) October 15, 2026
