Létající Tesla Roadster dokázala při své říjnové premiéře přitáhnout pozornost automobilového světa. Ne všichni však byli z neobvyklé podívané nadšení. Generální ředitel Porsche Michael Leiters nyní otevřeně zpochybnil přístup americké automobilky, která při představení svého nového supersportu vsadila na efektní manévry ve vzduchu. Porsche podle něj nechce zákazníky ohromovat podobnými představeními, ale skutečnými technickými inovacemi.
„Chceme se zcela vyhnout jakýmkoli speciálním efektům a show,“ prohlásil Leiters ve středu 11. listopadu na konferenci v Berlíně podle agentury Bloomberg. Jeho slova mířila na říjnové odhalení nové generace Tesly Roadster, při kterém elektromobil vybavený tryskami na stlačený vzduch předváděl skoky a otočky ve vzduchu.
Na celé situaci je pozoruhodné, že Tesla i Porsche představily své nové sportovní vozy ve stejný den, 15. října. Zatímco Elon Musk ukazoval, jak může elektromobil na několik okamžiků opustit zemský povrch, německá automobilka odhalila koncept Mission S, který představuje její budoucnost v segmentu nejdražších sportovních automobilů. Premiéře nového Roadsteru a jeho neobvyklým vzdušným manévrům jsme se již podrobně věnovali.
Porsche chce konkurovat Ferrari, nikoli létající Tesle
Podle Leiterse oba automobily ani necílí na stejné zákazníky. Mission S má rozšířit nabídku Porsche směrem k ještě exkluzivnějším a dražším vozům. Připravovaný supersport s motorem uprostřed se má zařadit nad současnou řadu 911 a nově vyvíjená platforma umožní použití spalovacího i hybridního pohonu.
Pro příznivce elektromobility je přitom zajímavé, že Porsche původně plánovalo vstup do této kategorie úplně jinak. V roce 2023 představilo elektrický hypersport Mission X, který měl ukázat technologické možnosti značky. Od jeho dalšího vývoje však automobilka ustoupila, mimo jiné kvůli omezené poptávce po elektrických supersportech. Mission S tak představuje návrat ke spalovacím motorům, případně jejich kombinaci s elektrickým pohonem.
Porsche chce s novým modelem vstoupit do segmentu, ve kterém má silné postavení především Ferrari. Nejde přitom pouze o jednorázový mimořádně drahý automobil. Německá značka plánuje vytvořit trvalou modelovou řadu, která by měla dlouhodobě rozšířit její nabídku. Mission S je zatím designovým konceptem, nikoli hotovým sériovým vozem.
Leiters tvrdí, že dosavadní reakce zákazníků na Mission S jsou mimořádně pozitivní. Porsche přitom potřebuje posílit ziskovost a právě dražší a exkluzivnější automobily by mu mohly pomoci dosáhnout vyšších marží. Pokud se projekt podaří dotáhnout do výroby, půjde o návrat Porsche do segmentu, ve kterém naposledy působilo s hybridním hypersportem 918 Spyder.
Ferrari má na létající Teslu úplně jiný názor
Zatímco šéf Porsche efektní prezentaci Tesly kritizuje, vedení Ferrari ji hodnotí zcela opačně. Generální ředitel italské automobilky Benedetto Vigna krátce po premiéře označil nový Roadster za příklad odvážných inovací, které automobilový průmysl potřebuje. Podle agentury Reuters udělil Tesle za technologii deset bodů z deseti a stejně vysoko ohodnotil i samotnou prezentaci.
Vigna zdůraznil, že i ve vyspělém automobilovém průmyslu zůstává prostor pro nové nápady a odvahu. Jeho slova jsou o to zajímavější, že Ferrari samo připravuje svůj první čistě elektrický model Luce, jehož netradiční pojetí rovněž vyvolalo mezi fanoušky značky rozporuplné reakce.
Tesla při říjnové premiéře předvedla prototyp Roadsteru vybavený tryskami, které umožňují mimořádně rychlou akceleraci i krátké manévry ve vzduchu. Nejde však o létající automobil v běžném slova smyslu. Vzdušné manévry trvají jen několik sekund a nejextrémnější jednomístné provedení Rocket není schválené pro provoz na veřejných komunikacích.
Otázkou také zůstává, kdy se nový Roadster skutečně dostane k zákazníkům. Tesla plánuje zahájení výroby v roce 2028, přestože druhou generaci modelu poprvé představila už v roce 2017. Výrobce zatím nezveřejnil konečné ceny. Vedle technických možností tak stále existují i praktické překážky, včetně otázek kolem homologace a legálního provozu létající verze.
Celý spor tak ukazuje nejen dva odlišné přístupy k vývoji sportovních automobilů, ale také rozdílné pohledy na elektromobilitu. Tesla chce posouvat technické hranice a ukázat schopnosti, které běžné automobily nenabízejí. Porsche naopak po opuštění elektrického Mission X sází v nejvyšší kategorii na tradičnější pohon a řidičský zážitek. Jedno však mají oba výrobci společné. Ačkoli své nové supersporty představili ve stejný den, na jejich skutečné sériové provedení si zákazníci ještě počkají.
