Švýcaři odpovídají Číňanům. ABB má skříň s výkonem až 1,2 MW na auto

Společnost ABB E-mobility představila novou nabíjecí platformu M-Series, u které je klíčovým prvkem centrální výkonová jednotka schopná dodat až 1,2 MW, přičemž tento výkon není pevně vázán na jednotlivé nabíjecí body, ale je sdílen v rámci celé lokality podle aktuální poptávky.

„Odvětví strávilo poslední dekádu optimalizací jmenovitého výkonu. To, co dnes provozovatelé potřebují optimalizovat, ale jsou náklady na dodanou energii během celého životního cyklu lokality,“ uvedl Michael Halbherr, CEO ABB E-mobility. „Výkon má význam jen tehdy, pokud ho lze spolehlivě dodávat — napříč různými architekturami vozidel, mezi jednotlivými nabíjecími body i při různých úrovních vytížení. M-Series je navržena tak, aby právě tohle optimalizovala.“

M-Series každopádně odděluje výkonovou část od samotných nabíjecích stojanů. Centrální skříň tak napájí více výdejních bodů a v reálném čase mezi nimi rozděluje dostupnou kapacitu. V určitých scénářích tak může být vysoký výkon alokován i na jediný vůz, jindy se zase rozprostře mezi více vozidel. Systém v praxi podporuje standardy CCS1, CCS2, NACS i MCS a je koncipován pro široké spektrum nasazení od veřejných hubů po flotilová depa.

Přečtěte si také

Konečně je to tu. CATL představil baterii, kterou dobijete za 6 minut – CATL Tech Day 2026

Celkový instalovaný výkon začíná na 200 kW a lze jej navyšovat po blocích o 400 kW až na maximálních 1,2 MW. Výhodou přitom je, že rozšiřování probíhá bez nutnosti zásadních stavebních úprav nebo výměny stávající infrastruktury, což umožňuje provozovatelům reagovat na reálný vývoj poptávky. Systém je navržen tak, aby obsloužil až 24 nabíjecích bodů. Platforma každopádně dosahuje vysoké hustoty výkonu, kdy 1,2 MW je integrováno na ploše přibližně 1,92 m², což je významné zejména v lokalitách s omezeným prostorem nebo vysokými náklady na pozemky.

Je stále dobrá? Otestovali jsme nabíjení Tesly Model Y na Superchargeru

V poslední době je každopádně znát, že se technologie okolo nabíjení posouvají výrazně rychleji než dřív – stačí jen sledovat vývoj v posledních týdnech. Například americký ChargePoint představil novou generaci DC stanice Express Solo s výkonem až 600 kW na jedno vozidlo, s níž míří do Evropy. Současně se do hry dostává i extrémní zrychlení samotného nabíjení na úrovni baterií, neboť čínský CATL ukazuje technologie, které posouvají dobíjení elektromobilů na jednotky minut, tedy už prakticky na úroveň tankování. Evropa zatím přitom byla spíše potichu, takže dobré zprávy ze Švýcarska potěší.