Geely v Číně spustilo nové rychlonabíjecí stanice Smart Charging C12, jejichž maximální výkon dosahuje až 2 250 kW na jeden nabíjecí konektor. Automobilka technologii nasadila zatím v pěti městech – Chang-čou, Šanghaji, Ning-po, Ťia-sing a Si-anu. Parametry každopádně představují výrazný posun oproti současným rychlonabíječkám – stanice pracují s napětím až 1 500 V a proudem až 1 500 A. Pokud jsou pak připojena dvě auta současně, každé z nich může podle Geely nabíjet výkonem až 1 MW.
U kompatibilních elektromobilů Zeekr 001 a Lynk & Co 10 má nabití z 10 na 70 % trvat přibližně 4 minuty a 30 sekund. Z 10 na 97 % se pak baterie podle údajů automobilky dostane za 8 minut a 40 sekund. Současné verze těchto dvou elektromobilů přitom využívají maximální nabíjecí výkon kolem 1 100 kW. Zeekr 001 má baterii s napětím 783,3 V, zatímco Lynk & Co 10 používá 95kWh akumulátor s napětím 772,8 V. A právě tyto modely se mohou nabíjet na těchto stanicích rychlostí 12C, což zjednodušeně vyjadřuje nabíjecí poměr, při němž je teoretický nabíjecí výkon dvanáctinásobkem kapacity baterie vyjádřené v kWh, takže u akumulátoru s kapacitou 100 kWh by tedy 12C odpovídalo výkonu přibližně 1,2 MW.
Takto vysoký nabíjecí výkon pochopitelně klade velké nároky na teplotní management baterie, Geely proto do systému zapojilo algoritmus využívající umělou inteligenci, který má podle automobilky dokázat předpovídat změny vnitřní teploty baterie až 30 sekund dopředu. Na základě předpovědi následně upravuje nabíjecí výkon. A Geely tvrdí, že maximální teplota baterie při nabíjení zůstává pod 65 °C a technologie může prodloužit její životnost o více než 20 procent.
Nový rekordman v nabíjení! Testujeme Xpeng X9
Nové nabíjení je přitom výsledkem spolupráce Geely se společností StepOne. Samotný výkon 2 250 kW je přitom nyní důležitý zejména z hlediska budoucích elektromobilů. Ani modely Zeekr 001 a Lynk & Co 10, které společnost v tiskové zprávě konkrétně jmenuje, totiž této hodnoty nedosahují.
Automobilka každopádně sebevědomě uvádí, že elektromobily by v budoucnosti mohly zvládnout nabíjení z 10 na 80 % za méně než 5,5 minuty. Jak dodává carnewschina.com, Geely zároveň plánuje superrychlé nabíjení výrazně rozšířit, a to velmi rychle. Už příští rok totiž chce v Číně vybudovat 15 000 stanic Smart Charging s celkem 50 000 konektory. Obecně má firma na rok 2027 ambiciózní plány viz naše dřívější zpráva o tom, že chce ve stejném roce nasadit solid-state baterie a nabídnout dojezd 1 000 km.
A nezáleží spíš nabíjecí výkon na baterii, co myslíte?