Kia čelí technickému problému u populárního elektromobilu e-Niro. Spolkový úřad pro motorovou dopravu (KBA) totiž aktuálně dohlíží na rozsáhlou svolávací akci, která reaguje na riziko přehřátí vysokonapěťové baterie. Problém se přitom může projevit jak během jízdy či nabíjení, tak i ve chvíli, kdy je vozidlo zaparkované. Dotčené jsou výhradně čistě elektrické varianty vyrobené od 19. května 2020 do 18. března 2022. Globálně se akce týká 14 117 vozidel, z nichž 11 331 kusů jezdí po evropských silnicích.
Podle oficiálních informací leží technická příčina v nedostatečné logice monitorování v rámci systému řízení baterie. Za určitých provozních podmínek totiž může být kontrola akumulátoru omezená, což v krajním případě vede k přehřátí bateriových článků a následnému požáru. Majitelé dotčených aut budou postupně kontaktováni s výzvou k návštěvě autorizovaného servisu, přičemž celá akce je vedena pod interním kódem 261261.
SROVNÁVACÍ TEST: Elektrické kompaktní crossovery Kia e-Niro, Mazda MX-30 a Peugeot e-2008
Servisní zásah zahrnuje v základu nahrání nové verze softwaru řídicí jednotky BMS, což zabere přibližně třicet minut, součástí návštěvy však bude i podrobná diagnóza stavu celého akumulátoru. Pokud technici odhalí již vzniklé poškození, bude celá bateriová sestava bezplatně vyměněna, což je náročnější úkon trvající až šest hodin. Jak připomíná auto-motor-und-sport.de, obdobným problémům s bateriemi z jihokorejské produkce nečelí koncern Hyundai-Kia poprvé, neboť obdobné svolávací akce se v minulosti týkaly i modelů Hyundai Kona Electric či Ioniq, jež s modelem Niro sdílejí technický základ i výrobní závod.
Kia e-Niro 64 kWh
| Rozměry | 4 375 × 1 805 × 1 560 mm, 1 812 kg |
|---|---|
| Výkon | 150 kW |
| Baterie | 67,1 kWh, CCS Combo, Mennekes |
| Dojezd | 455 km (WLTP) |
