Jedna z nejznámějších evropských automobilových značek může během několika let zmizet. Vedení koncernu Volkswagen chce podle informací německého týdeníku WirtschaftsWoche nejpozději do konce roku 2029 ukončit značku SEAT. Týdeník se odvolává na důvěrný materiál připravený pro dozorčí radu Volkswagenu, která o rozsáhlém restrukturalizačním plánu jedná tento týden.
Dokument má nést název „Bericht zum Konzeptbeschluss Aufsichtsrat 3./4. September 2026“ a podle WirtschaftsWoche připravuje půdu pro jedno z největších zeštíhlení Volkswagenu v jeho historii. SEAT už podle německého média není součástí cílového uspořádání koncernu pro rok 2030. Ukončení značky má snížit složitost fungování hlavní skupiny značek Brand Group Core a především omezit další investiční náklady.
Definitivně rozhodnuto ale zatím není. Samotný SEAT po zveřejnění zprávy sdělil španělské agentuře EFE, že o budoucnosti značky nebylo přijato žádné rozhodnutí. Firma zároveň uvedla, že případné strategické rozhodnutí oznámí, až nastane správný čas. Ani Volkswagen pravost či obsah uniklého dokumentu přímo nepotvrdil s tím, že interní podklady nekomentuje a projednávají je příslušné orgány společnosti.
Ještě letos SEAT plánoval budoucnost až za rok 2029
Zpráva je o to překvapivější, že ještě před několika měsíci automobilka veřejně prezentovala plány, které se značkou SEAT počítaly minimálně do konce desetiletí. Ibiza a Arona prošly modernizací a na trh dorazily začátkem letošního roku. SEAT navíc letos v březnu oznámil, že celá jeho nabídka dostane do roku 2028 elektrifikované varianty. Mild-hybridní Ibiza a Arona mají přijít v roce 2027, plnohodnotný hybridní Leon v roce 2028 a další modernizace Leonu a Leonu Sportstourer byly plánovány právě na rok 2029.
Ještě loni na podzim navíc šéf společnosti SEAT & CUPRA Markus Haupt označoval SEAT spolu s Cuprou za základ současné i budoucí strategie firmy. Nový interní plán Volkswagenu tak v případě schválení znamená poměrně prudkou změnu kurzu.
Důvod je nicméně dobře patrný z obchodních výsledků. Zatímco samotný SEAT v roce 2025 dodal 257 400 vozů, meziročně o 17 procent méně, Cupra vyrostla o 32,5 procenta na rekordních 328 800 automobilů. Mladší značka tak svého mateřského sourozence už velikostí předstihla. Jak jsme navíc letos psali na fDrive.cz po rozhovoru se členem představenstva SEAT S.A. Svenem Schuwirthem, Cupra chce do roku 2030 získat v Evropě tříprocentní tržní podíl a úspěšně odstartoval také nový elektrický Raval.
Cupra má přežít, koncern chce polovinu modelů škrtnout
Právě Cupra má podle uniklého dokumentu restrukturalizaci přežít. Volkswagen do ní v posledních letech nasměroval velkou část elektrické ofenzivy španělské společnosti. Z Martorellu už sjíždí elektrická Cupra Raval a závod má být jedním z klíčových míst pro výrobu nové generace malých a dostupnějších elektromobilů koncernu Volkswagen.
Údajný konec SEATu je přitom pouze jednou částí mimořádně rozsáhlého úsporného programu. Podle WirtschaftsWoche chce Volkswagen zrušit až 75 procent jednotlivých modelových variant a přibližně polovinu samotných modelů. Koncern se má více soustředit na SUV a další vozy s vyšší marží.
Omezení se mají dotknout také vývoje. Volkswagen chce více komponentů nakupovat od externích dodavatelů a v některých případech má být ochoten využívat i technické platformy čínských automobilek. Součástí restrukturalizace má být rovněž prodej či omezení podílů v řadě společností. WirtschaftsWoche zmiňuje mimo jiné Ducati, výrobce nákladních vozidel Traton či podíly ve společnostech Gotion, QuantumScape a SGL Carbon. Celkem by se koncern mohl zbavit až 700 společností nebo majetkových účastí.
Pokud dozorčí rada plán skutečně schválí, znamenalo by ukončení SEATu konec značky s více než sedmdesátiletou historií. Volkswagen ji plně ovládá od roku 1990. Samotná společnost SEAT S.A. ani její továrna v Martorellu by ovšem nezmizely – právě zde Volkswagen investoval miliardy eur do výroby nové generace dostupných elektromobilů a továrna má stále větší význam pro Cupru i další koncernové značky.
