V technologicky transformovaném závodě v Martorellu byla za účasti španělského premiéra Pedra Sáncheze a nejvyšších představitelů koncernu Volkswagen oficiálně spuštěna sériová výroba dvou klíčových modelů: Cupra Raval a Volkswagen ID. Polo.
„V minulosti jsme vyráběli auta ‚Made in Spain‘, jako byl SEAT 600. Dnes však oslavujeme oficiální spuštění sériové výroby modelů ‚Made by Spain‘, jako jsou Cupra Raval a Volkswagen ID. Polo, které přispějí k demokratizaci elektrické mobility ve Španělsku a samozřejmě v Katalánsku i v celé Evropě. Na této cestě k elektrické a udržitelné mobilitě automobilky rozhodně nebyly samy – španělská vláda přiložila ruku k dílu a stála po celou dobu této transformace po boku celého odvětví. Automobilový průmysl je naprosto klíčový, je zásadní jak pro Španělsko, tak pro Katalánsko,“ uvedl španělský premiér Pedro Sánchez.
Projekt, jehož vedením byl v rámci koncernové struktury „Brand Group Core“ pověřen právě SEAT , představuje pro španělskou továrnu dosud největší průmyslovou výzvu. Investice do modernizace Martorellu přesáhly 3 miliardy eur, nicméně výsledkem je, že dokáže na jedné lince kombinovat výrobu plně elektrických vozidel, plug-in hybridů i spalovacích motorů.
„S rodinou vozů Electric Urban Car Family koncern Volkswagen zrychluje tempo elektrifikace v Evropě. Investujeme několik miliard eur, aby se Španělsko stalo centrálním uzlem elektromobility. A jasně tím dokazujeme jednu věc: i když globální konkurence přitvrzuje, my našemu domácímu evropskému trhu věříme – naše rodina městských elektromobilů bude z Evropy a pro Evropu. Nyní je naprosto zásadní na tuto dynamiku navázat jasnou strategií ‚Made in Europe‘, která zajistí rovné podmínky na trhu a posílí průmyslovou základnu Evropy,“ řekl sám Oliver Blume, CEO Volkswagen Group.
Sňatek z rozumu? Stellantis si bere čínské technologie, Dongfeng francouzské továrny
Nová generace městských elektromobilů každopádně stojí na optimalizované platformě, která koncernu umožní uvést na trh celkem čtyři svébytné modely tří různých značek. Podle Thomase Schäfera, člena představenstva Volkswagen AG, tento sdílený přístup přinesl úsporu nákladů ve výši 600 milionů eur, což je klíčový předpoklad pro snížení koncové ceny pro zákazníky a skutečnou demokratizaci elektromobility.
