Moskva podle zpráv railwaypro.com intenzivně hledá cesty, jak posílit své obchodní vazby na asijské trhy a zároveň snížit závislost na tradičních námořních cestách. V reakci na rostoucí bezpečnostní rizika v klíčových mořských úžinách proto začíná Ruská federace prověřovat možnost vytvoření železničního propojení, které by zajistilo přímější přístup k Indickému oceánu.
Záměr potvrzují vyjádření ruského vicepremiéra Marata Chusnullina pro agenturu TASS. Podle něj je myšlenka železničního napojení směrem k Indickému oceánu předmětem podrobných analýz. Jako hlavní důvod uvedl zranitelnost tras vedoucích přes Bosporskou úžinu a Hormuzský průliv. Právě Hormuz totiž představuje kritické úzké hrdlo pro globální obchod s ropou a zkapalněným zemním plynem, kde jakékoliv geopolitické napětí okamžitě ohrožuje plynulost dopravy, jak jsme mohli naposledy vidět při nedávném vyostření konfliktu na Blízkém východě, kdy útoky na tankery a hrozby blokádou vedly k prudkému vzrůstu cen energií a přiměly dopravce k nákladnému obcházení celé Afriky.
Mezi posuzovanými variantami jsou trasy vedoucí přes Turkmenistán, Írán, Afghánistán a Pákistán. Chusnullin zdůraznil, že z pohledu Moskvy je akceptovatelná jakákoliv varianta, která v konečném důsledku nabídne spolehlivý přístup na indický trh.
Přestože logistika po pevnině znamená vyšší nezávislost, realizace čelí vážným technickým výzvám, na některých úsecích plánovaných tras totiž železnice zcela chybí, rozcházejí se použité parametry kolejí a problémem zůstává i odlišná úroveň signalizačních systémů a další technické detaily v jednotlivých zemích. Bavíme se přitom o koridoru ve dvou hlavních větvích: západní vede přes Ázerbájdžán do Íránu, zatímco východní by protnula Kazachstán a Turkmenistán. Záměrem Ruska je každopádně tyto trasy modernizovat a zkapacitnit.
Kromě samotného plánování koridorů však Rusko a Indie upevňují i přímou průmyslovou kooperaci. Na 12. zasedání Indicko-ruské pracovní skupiny pro modernizaci a průmyslovou spolupráci, které proběhlo 7. srpna v Novém Dillí, zástupci obou zemí řešili konkrétní projekty v železniční dopravě. Předmětem rozhovorů byla modernizace infrastruktury, rozvoj indického železničního projektu Vande Bharat (moderní elektrické jednotky a středně vysokorychlostní vlaky) i dodávky signalizačních technologií.
