Majitelé vozů Tesla po celém světě najeli se zapnutým asistenčním systémem s obchodním názvem Full Self-Driving (Supervised) již více než 10 miliard kilometrů. Do Evropy však tato technologie teprve přichází. Po startu ve Francii, Itálii, Německu, Dánsku a dalších zemích si od příštího pondělí (9. 2. 2026) budou moci zájemci v Česku vyzkoušet tuto funkci na vlastní kůži. Testovací jízdy s Full Self-Driving (Supervised) budou k dispozici ve vybraných prodejnách v Praze a Brně. Systém Full Self-Driving však dosud není v Evropě schválen k provozu na veřejných komunikacích.
Autonomie je klíčem k udržitelné budoucnosti
Na cestě k plné autonomii vyvíjí Tesla již léta pokročilé asistenční systémy. Data potvrzují, že tyto technologie pomáhají předcházet nehodám a jízda s nimi je výrazně bezpečnější než samotné lidské řízení. Prokázalo se, že při aktivním dohledu řidiče Full Self-Driving (Supervised) výrazně snižuje riziko závažných kolizí.
Systém přebírá nejvíce stresující úkony řízení, čímž usnadňuje každodenní cesty do práce či za obchodem, a to při zachování maximální bezpečnosti. Pod dohledem řidiče zvládne vůz pohyb v městských ulicích, na dálnicích, v obytných zónách i na složitých křižovatkách a kruhových objezdech. Cesta k cíli je díky automatickému manévrování, změně pruhů i sjezdům z dálnice plynulá a komfortní.
Testováno na miliardách reálných situací
Přístup Tesly k autonomii stojí na architektuře využívající výhradně kamerové vidění v kombinaci s pokročilými neuronovými sítěmi, trénovanými na miliardách reálných dat. Absence drahých senzorů či HD map má podle výrobce umožnit škálovatelné a bezpečné nasazení v různých geografických oblastech a situacích.
Stejně jako lidé využívají k řízení oči a mozek, spoléhá i Full Self-Driving (Supervised) na vizuální vstupy zpracované výkonným počítačem. To přispívá k lepší cenové dostupnosti pro zákazníky a usnadňuje budoucí rozvoj.
Je tu však jeden zásadní rozdíl: u lidí může dojít ke ztrátě pozornosti, u kamer a neuronových sítí nikoliv. Funkce je testována na miliardách kilometrů videozáznamů z globální flotily více než 9 milionů vozů Tesla.
Zatímco jeden řidič by za 50 let najel přibližně 800 000 km, globální flotila Tesla tuto vzdálenost urazí každých 3,5 minuty. Systém se tak učí z dat, která by jedinec sbíral přes 100 let, což funkci umožňuje bezpečně reagovat i v neobvyklých scénářích.
Jednotlivá setkání si lze naplánovat na tesla.com
Jednak, srovnává se bezpečnost člověk vs. člověk + FSD. Tím, že se vzájemě doplňují a mají odlišné silné a slabé stránky se opravdu výrazně zvedá bezpečnost. Ale je to napsané tak, aby to vypadalo že to bezpečí je zásluha čistě FSD - a to si nemyslím, že by byla pravda, řidiči s FSD přebírají řízení kvůli jeho chybě častěji, než jak často řidiči bez FSD bourají. A vůbec není zmínka o bezpečnosti řidič + FSD vs řidič + sada moderních antikolizních asistentů - porovnání je pravděpodobně s celou populací aut, z nichž velká část ještě nic takového nemá.
Stejně tak srovnání počtu najetých kilometrů je dost podivný argument. Rozhodně se na servery nenahrává úplně všechno. Jednak by se Tesla nedoplatila za ty data, jednak by to asi v takovém množství nešlo protlačit. Takže auto dělá jen velmi malou selekci toho, co považuje za zajímavé. A zároveň, dost se ví, že neuronky potřebují těch vstupních zkušeností výrazně víc, než člověk na tobse naučit stejnou věc.
Jako, je fajn, že se to dá vyzkoušet... ale trochu nechápu proč, když se to vlastně stejně nedá koupit.