Na fDrive.cz se nám dostal do rukou další zástupce nové čínské vlny elektromobilů a tentokrát jsme se zaměřili na jednu z nejtěžších disciplín současných asistenčních systémů. Testovali jsme automatické parkování u modelu Xpeng G6, který značka sama označuje za nejlepší na trhu, dokonce lepší než u Tesly. Zatím máme k dispozici čínskou verzi vozu, ale evropská specifikace už se vyrábí v Rakousku v závodě Magna Steyr a míří i na český trh.
XPeng G6 má prý nejlepší automatické parkování, vyzkoušeli jsme to
Xpeng G6 je středně velké elektrické SUV, které se u nás nabízí ve třech výkonových variantách. Základ tvoří zadokolka, vrcholem je čtyřkolka Performance s výkonem 350 kW. Právě G6 ale zaujme i technikou, která jde nad rámec běžného standardu. Platforma s 800V architekturou umožňuje extrémně rychlé DC nabíjení až výkonem 450 kW, což z G6 dělá nejrychleji se nabíjející elektromobil, jaký jsme kdy testovali.
Xpeng G6 AWD Performance
| Rozměry | 4 758 × 1 920 × 1 650 mm, 2 220 kg |
|---|---|
| Výkon | 358 kW |
| Baterie | 80,8 kWh, CCS Combo, Mennekes |
| Dojezd | 510 km (WLTP) |
V tomto článku se ale soustředíme výhradně na automatické parkování, které jsme prověřili v celé řadě reálných situací. Všechny pokusy si můžete detailně prohlédnout ve vloženém videu, kde je přesně vidět, jak auto vyhodnocuje prostor, plánuje manévry a reaguje na překážky.
První test proběhl na běžném venkovním parkovišti mezi dvěma stojícími vozy. Xpeng G6 si parkovací místo rychle rozpoznal, na displeji přehledně ukázal plánovaný manévr a bez zásahu řidiče zaparkoval. Překvapila nás schopnost auta aktivně reagovat na těsnější prostor, kdy si samo sklopilo zpětná zrcátka, přestože to nebylo nezbytně nutné. Manévr byl spíše opatrný a lehce pomalejší, ale výsledek byl přesný a bezpečný.
Druhý test probíhal večer při umělém osvětlení, kde jsme zkoušeli kolmé parkování. Ani zhoršené světelné podmínky nepředstavovaly pro systém problém. Auto správně rozpoznalo okolní vozidla, parkovací čáry i prostor samotný. I když si v jednom okamžiku mírně korigovalo nájezd, parkování dokončilo bez zaváhání a s velmi přesným výsledkem.
Následovalo podélné parkování u nabíjecí stanice, navíc v zatáčce. Právě kombinace zakřiveného prostoru, stojících vozidel a průjezdu jiného auta patří k nejsložitějším scénářům. G6 si ale s touto situací poradila s překvapivým klidem, přesně odhadla trajektorii a zaparkovala bez nutnosti opakovaných pokusů.
Velmi silnou stránkou systému se ukázaly být podzemní garáže. Nejprve jsme vyzkoušeli relativně přehledné firemní garáže, kde Xpeng G6 exceloval v detailní vizualizaci prostoru. Auto jasně zobrazovalo sloupy, zdi i okolní vozidla, samo identifikovalo parkovací místa a při těsném průjezdu opět automaticky sklápělo zrcátka. Parkování bylo rychlé, plynulé a bez zbytečného váhání.
Ještě náročnější scénář přišel v podobě velmi těsných garáží s kombinací sloupů a zaparkovaných aut. Tady už některé systémy jiných značek selhávají nebo vyžadují zásah řidiče. Xpeng G6 si ale prostor pečlivě přečetl, zvolil správnou strategii nájezdu a i přes krátké zaváhání manévr úspěšně dokončil. Znovu se potvrdilo, že orientace v prostoru patří k nejsilnějším stránkám tohoto systému.
Vrcholným testem pak bylo parkovací místo v domácích garážích, kde se doposud nepodařilo automaticky zaparkovat žádnému jinému vozu, včetně Tesly. Extrémně omezený manévrovací prostor, sloup v těsné blízkosti a auto stojící vedle představují kombinaci, která běžně znamená konec autoparku. Xpeng G6 ale i zde dokázal bez zásahu řidiče zaparkovat, opět s automatickým sklápěním zrcátek a velmi jistými pohyby.
Závěr je v tomto případě jednoznačný. Automatické parkování u Xpengu G6 patří k absolutní špičce současného trhu a v našich testech fungovalo lépe než u jakéhokoliv jiného vozu, který jsme dosud vyzkoušeli, včetně Tesly. Nejde o marketingová tvrzení, ale o reálně funkční technologii, která si poradí i v extrémně složitých podmínkách. Pokud Xpeng tuto úroveň přinese i do evropské verze, má konkurence v oblasti asistenčních systémů o důvod víc znervóznět. Celý průběh testů si znovu můžete detailně projít ve vloženém videu.
