Do Česka vstupuje další čínská automobilka s opravdu vysokými ambicemi. Xpeng je mnohými považován za technologickou špičku a pokud jsou pro vás našlapaná výbava, bleskurychlé nabíjení s výkonem přes 500 kW, špičkový infotainment a plejáda moderních funkcí prioritou, je dobré zbystřit. O to zajímavější je, že tyto vozy nejsou jen další import z Číny. Xpeng totiž od podzimu vyrábí v Evropě a právě dva klíčové modely, SUV G6 a vlajkové G9, nyní začínáme testovat v redakci fDrive.cz.
Xpeng G6 a G9 jsou technologicky našlapaná auta s neuvěřitelným nabíjením
Automobilka Xpeng vznikla v roce 2014 v čínském Guangzhou a od začátku se profiluje jako technologická značka zaměřená na chytré elektromobily s vlastním softwarem a pokročilými asistenčními systémy. Nejde o součást žádného čínského automobilového molochu jako BYD, Geely nebo SAIC, ale o samostatnou značku. Významní investoři zahrnují například Alibabu a menší podíl vlastní dokonce i Volkswagen Group, tedy náš evropský Volkswagen, který prozíravě investoval do těchto futuristických aut.
Od prvních stovek prodaných vozů v roce 2018 Xpeng rychle roste. Například v roce 2024 vyrobil přes 190 tisíc aut a v roce 2025 překročil 429 tisíc dodaných vozů, přičemž celková produkce už přesáhla milion vozů. Tempo, které budí respekt.
V Česku Xpeng nabízí dvě SUV, G6 a vlajkové G9, které doplňuje ještě liftback P7. Chystá se také model P7+ a podle plánů značky by se v dalších měsících měla nabídka dále rozšířit. Naopak nová P7 (The Next P7), kterou jsme obdivovali na mnichovském autosalonu, zatím termín uvedení v Evropě nemá. G6 i G9 to přitom z továrny k nám do Česka nemají daleko, vyrábějí (či přesněji řečeno sestavují) se totiž v rakouském závodě Magna Steyr. Mimochodem ve stejné továrně vznikal třeba Jaguar I-Pace nebo Fisker Ocean. Společným znamením Xpengů je typický oblý design a LED pásek mezi předními světly, i když je to styl, který dnes nabízí čím dál víc aut i mimo Čínu.
Xpeng je v Česku a vyrábí v Rakousku. Čím chce zaujmout? ROZHOVOR
Xpeng G9: technologická vlajková loď
Vlajkovou lodí na našem trhu je Xpeng G9, který se zde prodává za necelých 1,5 milionu korun. Za tuhle cenu dostanete špičkově vybavené velké SUV dlouhé 4,9 metru bez kompromisů. Vzduchové odpružení, bezrámové dveře, zapuštěné kliky a luxusní a přitom praktický interiér, obří displeje či plejáda senzorů, vše tu je.
Technicky patří Xpeng G9 k tomu nejpokročilejšímu, co dnes čínské elektromobily nabízejí. K dispozici jsou dvě varianty se zadním pohonem i výkonná verze AWD Performance se dvěma elektromotory, výkonem přes 400 kW a zrychlením na úrovni sportovních SUV. Baterie nepatří k největším, maximálně 93 kWh, ale dojezd těsně pod 600 kilometry u Long Range verze je více než solidní.
Xpeng G9 AWD Performance
| Rozměry | 4 891 × 1 937 × 1 670 mm, 2 395 kg |
|---|---|
| Výkon | 423 kW |
| Baterie | 93,1 kWh, CCS Combo, Mennekes |
| Dojezd | 540 km (WLTP) |
Klíčovou disciplínou je nabíjení. Díky 800V architektuře Xpeng podporuje extrémně rychlé DC nabíjení s výkonem až 525 kW. Na 80 % se má G9 nabít údajně už za 12 minut. Jaká je realita na evropských stojanech samozřejmě ověříme v rámci redakčního testu.
G9 není jen technologicky našlapaná pod podlahou, ale i v interiéru. Luxusní kabina je postavená kolem technologií a digitálního zážitku. Palubní desce dominují hned tři velké displeje, digitální přístrojový štít před řidičem a dva 15palcové panely uprostřed, z nichž jeden slouží infotainmentu a druhý je vyhrazen spolujezdci. Celý systém běží na vlastním softwaru Xpeng Xmart OS, který působí velmi svižně.
Skvěle přístupné jsou i bezdrátové nabíječky s chlazením. Zaujme panoramatická prosklená střecha nebo špičkový audiosystém s 22 reproduktory. Díky dvěma venkovním reproduktorům si navíc hudbu vychutnáte i mimo kabinu.
Luxus pokračuje i vzadu. Zadní sedačky jsou elektricky nastavitelné, jsou vyhřívané a ani zde nechybí masáž. Kufr má solidních 660 litrů a vepředu je frunk s dalšími 71 litry. Zpracování zavazadelníku působí velmi hodnotně a díky vzduchovému podvozku lze navíc výšku vozu upravovat i kvůli pohodlnějšímu nakládání.
Xpeng G6: dostupnější, ale stále velmi ambiciózní
Pokud je pro vás G9 příliš velké nebo drahé, máme tu Xpeng G6. S délkou 4,75 metru je jen o trochu menší, díky splývavé zádi je elegantnější a s cenovkou začínající pod částkou 1,1 milionu korun je ještě o kus dostupnější. Proporcemi a velikostí jde přímo proti Tesle Model Y nebo Škodě Enyaq.
Celkově je G6 méně okázalá než G9, ale o to sportovnější a dynamičtější, což odpovídá cílové skupině, na kterou Xpeng tímto modelem míří. Zajímavostí je, že evropská verze se od té původní čínské liší i vizuálně. Poznáte ji například podle umístění loga na kapotě místo mezi světlomety, nechybí ani drobné změny vzadu včetně integrovaného spoileru nad světly nebo odlišných kol.
Xpeng G6 AWD Performance
| Rozměry | 4 758 × 1 920 × 1 650 mm, 2 220 kg |
|---|---|
| Výkon | 358 kW |
| Baterie | 80,8 kWh, CCS Combo, Mennekes |
| Dojezd | 510 km (WLTP) |
V interiéru je pak úplně jiná palubní deska s hodnotnějšími materiály a čistším designem. Displej před řidičem už do ní není zakomponovaný, displej infotainmentu je větší a ambientní osvětlení se dostalo i do dveří. Interiér je jinak filozofií blízký G9, jen působí jednodušeji a méně luxusně, přesto překvapí kvalitou zpracování i výbavou.
I zde jsou hodnotné materiály včetně možnosti mít pravou kůži Nappa a zaujmou masážní sedačky, které jsou dokonce v úplném základu. Nechybí ani panoramatická prosklená střecha a zajímavou funkcí je možnost sklopit přední sedadla do roviny a vytvořit si uvnitř vozu komfortní relaxační prostor. Přiznáváme, že podobný prvek v této cenové třídě často nevidíme.
Technicky stojí Xpeng G6 na moderní 800V platformě SEPA 2.0 a nabízí varianty se zadním pohonem i výkonnou verzi AWD Performance se dvěma elektromotory a výkonem přes 350 kW. Baterie mají kapacitu až 87,5 kWh a dojezd se podle verze pohybuje až kolem 570 km WLTP. Díky 800V architektuře podporuje G6 extrémně rychlé DC nabíjení výkonem až 451 kW a z 10 na 80 % se má nabít zhruba za 20 minut.
Začínáme testovat v redakci
Oba modely, Xpeng G6 i Xpeng G9, nyní v redakci fDrive.cz začínáme důkladně testovat. Zaměříme se na reálné nabíjecí výkony, spotřebu, dojezdy, chování na dálnici i okreskách, ale také na infotainment, asistenční systémy a celkový komfort. Xpeng vstupuje na český trh s velmi silnou a sebevědomou nabídkou a my jsme zvědaví, jak přesvědčivá bude v každodenní realitě. Ptejte se nás v diskuzi pod článkem na to, co vás zajímá.
