Revize evropské legislativy o emisích CO2 pro osobní automobily, kterou Evropská komise předložila 16. prosince 2025, vzbudila mezi ekologickými a průmyslovými analytiky výrazné reakce. Nezisková organizace Transport & Environment (T&E) zveřejnila podrobnou analýzu návrhu, která upozorňuje na dopady změn na budoucí prodeje elektrických vozidel i celkové emise CO2 v EU.
Pomalejší přechod na elektromobilitu
Jedním z hlavních bodů návrhu je oslabení cíle pro rok 2035. Komise navrhuje snížit závazek z 100 % snížení emisí CO2 (tedy efektivní zákaz prodeje aut se spalovacím motorem) na 90 % ve srovnání s úrovní z roku 2021. Podle analýzy T&E by to znamenalo, že v roce 2035 může být až 15 % nových vozidel stále s jiným pohonem než čistě bateriovým, tedy například plug-in hybridy nebo dokonce vozy se spalovacím motorem, pokud splní emisní limity.
Analýza zároveň ukazuje, že nejistota ohledně strategie výrobců může vést k velmi širokému rozptylu od cca 50 % až do 95 % elektromobilů na trhu v roce 2035 v závislosti na tom, jak se výrobci rozhodnou kombinovat různé typy pohonů.
Dopad na emise
T&E uvádí, že současná podoba návrhu by znamenala asi o 720 milionů tun CO2 více mezi lety 2025 a 2050, což je asi o 10 % více emisí, než by vzniklo při současně přísných cílech.
Co to znamená pro Evropu?
Podle T&E revize představuje zpomalení klíčového nástroje evropské klimatické politiky v době, kdy Evropa čelí silné globální konkurenci, zejména ze strany čínských výrobců elektromobilů, kteří postupují rychleji ve vývoji a výrobě elektromobilů. Pokud by návrh prošel bez úprav, mohl by podle T&E oslabený tlak na elektrifikaci vozového parku vést k nižší investiční jistotě, pomalejšímu nárůstu sítí dobíjecích stanic a vyšším emisím v dopravě v dlouhém horizontu.
