Právě testujeme ultimátní luxus v podobě BMW i7 M70 xDrive

Toužíte po nové řadě 7 od BMW a zároveň si potrpíte na dynamiku srovnatelnou s o dost menšími modely se znakem M? Pak pro vás bavorský výrobce našel řešení, které pečlivě testujeme. Jedná se o BMW i7 ve vrcholné specifikaci M70 a rovnou říkáme, že to je nářez. I když se už nová řada 7 nevyrábí s legendárním benzinovým dvanáctiválcem, po uvedení elektrické alternativy je vše napraveno. Již dříve jsme testovali základní provedení M60 xDrive a už to umí na silnici velké divy. Co na tom, že pohotovostní hmotnost olizuje 2,7 tuny, když může být ve výbavě natáčení zadní nápravy a aktivní podvozek vyrovnávající náklony a fungující jako žehlička nerovností. Tentokrát ale máme ještě něco lepšího a M70 je přesně řízená silniční střela, se kterou si není radno hrát.

Předně je dobré zmínit, že s vozem jsme najeli již 200 km v kombinovaném provozu, a tak moc dobře víme, že v ostrém režimu Sport (a s deaktivovanou stabilizací) umí jet tento 5,3 metru dlouhý sedan bokem. Kdo ale nebude mít dost rychlé ruce a hromadu zkušeností s jízdou na limitu, ten se může brzy stát nedobrovolným návštěvníkem zdravotnického zařízení. BMW i7 M70 naštěstí umí jezdit i pomalu a do rychlosti 100 km/h by se dalo říci, že vlastně posádka neví vůbec o tom, že vůz je v pohybu. Podvozek zde opět předvádí dokonalou práci, žehlí mnohdy i to, co se dá jen těžko pochopit a v zatáčkách se i7 naklání jen decentně.

Přečtěte si také

BMW i5 prošlo losím testem. Je stejně hbité jako malý italský sporťák

Kdo se naopak rozhodně spěchat, stejně jako my dostane možnost využít kombinovaný výkon 660 koní, pohon obou náprav a točivý moment 1 100 Nm! Ani nejde popsat, jaký zátah dokáže auto vykouzlit a jak moc dokážou být hlavy cestujících zatlačeny do nadměrně luxusních opěrek. Zadní část je vyhrazena pro VIP, a tak zde nechybí špičkový kino systém a masážní lehátko. Maximální rychlost verze M70 činí 250 km/h a kdo bude chtít potupit malé ostré hatchbacky světoznámých značek, může předvést zrychlení z 0 na 100 km/h v čase 3,7 sekundy. Důležité je ale říci, že na rozdíl od veškerého zbytku produkce BMW z let minulých se zde nedostavuje polevení v zátahu. Díky tomu se může snadno stát, že od startu z místa uběhne 13 sekund a tachometr ukáže cifru 200 km/h. Na zbylé dojmy + video z toho nejlepšího v řadě 7 se těšte v testu.