BMW i5 prošlo losím testem. Je stejně hbité jako malý italský sporťák

A znovu tu máme losí test, tentokrát v podání německého prémiového elektromobilu. BMW i5 přijelo do testu v základní verzi eDrive40, což znamenalo výkon 340 koní a pohon zadní nápravy. V rámci výbavy byl testovaný kus vybaven 21" disky kol, na kterých byly obuty nepříliš sportovní pneumatiky Continental EcoContact 6Q XL. O to skeptičtější byli zkraje testovací jezdci, kteří nevěřili v zázraky. Jenže to byl velký omyl. BMW i5 může být vybaveno natáčením zadní nápravy a právě tento prvek výbavy dokáže velmi dobře pomoci. Nejdříve byl vůz vyslán na slalom mezi kužely, kde se model i5 eDrive40 agilně propletl bez známek klouzání jedné z náprav. Náklony karoserie byly navíc mírné a slalom vůz zdolal v čase 23,9 sekundy. Tedy ve stejném čase jako o dost menší a lehčí Abarth 500e čiBMW iX1 ve vrcholné verzi xDrive 30.

Teprve potom následoval losí test. Ten po několika pokusech vůz zvládl až do rychlosti 73 km/h. Řízení rychle reagovalo na povely řidiče a vůz dlouho držel ve své ideální stopě. Právě zde se ale ukázaly méně odolné pneumatiky, kvůli kterým se povedlo vyhnout překážce „jen“ do uvedené rychlosti. BMW i5 se ale i tak ukázalo jako hodně komunikativní a přesné vozidlo, které se zkušeným řidičem zvládne velmi prudké jízdní manévry. Aktivní podvozek příkladně potlačuje nežádoucí pohyby karoserie i při dynamických změnách směru a elektronická kontrola stability zasahuje do řízení až ve chvíli, kdy je to skutečně potřeba.