Právě testujeme Alpine A290

Ptejte se, co vás zajímá
Právě testujeme Alpine A290
Fotografie: Ladislav Čermák, fDrive.cz
  • V redakční garáži přistálo první sériové, čistě elektrické Alpine všech dob
  • Hot hatch má sice příbuznou vizáž, jako Renault 5, ale tím podobnost prakticky končí
  • Je to zatraceně dospělé auto, které dokáže opakovaně překvapovat

Renault po akvizici značky Alpine začal připravovat její postupnou elektrifikaci a jako první se dostal na řadu elektrický hot hatch Alpine A290. Ten sice vznikl z velké části z již hotových koncernových dílů, ovšem ladiči si s ním pohráli tak precizně, že stvořili prakticky zcela svébytné auto. Nenechte se zmýlit tím, že je dvěstědevadesátka spíš více než méně podobná Renaultu 5 a interiér od něj převzala téměř beze změny. Konstruktéři totiž použili silnější motor, postavili zcela nový, širší a pořádně dimenzovaný podvozek, nasadili odpovídající brzdy a výsledkem je něco, s čím sice určitě nechcete absolvovat cestu do Chorvatska, ale jinak se pobavíte v míře nečekané.

Malá alpinka je plná odkazů na legendární sleeper Renault 5 Alpine Turbo z roku 1980, který umetl cestu pozdějším středomotorovým bestiím Renault 5 Turbo a Renault 5 Turbo 2. A hraje dnes vlastně úplně stejnou roli, jako její krásná předchůdkyně. Ačkoliv mohutný aerokit spolu se svíticími křížky na přídi dávají znalcům jasně najevo, co za nimi jede, jen málokdo očekává, co potom následuje. Ale divoké předjíždění s pomocí pekelného červeného tlačítka na volantu je jen jedním z mnoha talentů. V zatáčkách Alpine funguje tak, že se hned na startu bezohledně dere na čelo pelotonu nejlepších malých elektrických předokolek a MINI bude mít hodně co dělat, aby svou pozici obhájilo.

Alpine A290 není dokonalá a to asi nikdo ani nečekal. Ovšem nutné kompromisy se až na výjimky odehrály v oblastech, které nekazí radost z jízdy. A způsob, jakým tento ostrý drobek pomáhá šoférovi zvládnout i hodně jiskrné situace, je jedním slovem famózní. Stačí to, aby si Alpine obhájila svou prémiovou cenu? A jak moc vadí ryze civilní interiér (až na povedená sedadla) u vyhraněně sportovního auta? To je část otázek, na které budeme hledat odpověď, ty další nám můžete položit vy. Pokud budeme umět, rádi je zodpovíme.

Technické parametry Alpine A390 GTS

Kompletní specifikace
Konstrukcefastback, 4 615 × 1 885 × 1 532 mm, 2 121 kg
PohonElektřina, hnaná náprava: 4×4
Výkon345 kW, 469 koní, točivý moment: 824 Nm
Baterie? (89 kWh využitelná kapacita)
Nabíjenírychlonabíjení: 190 kW, palubní: 22 kW, konektory: CCS Combo, Mennekes
SpotřebaKombinovaná: 18,7 kWh / 100 km, dojezd: 555 km
Cena od1 965 000 Kč
Diskuze ke článku
V diskuzi zatím nejsou žádné příspěvky. Přidejte svůj názor jako první.
Přidat názor

Nejživější diskuze