Poptávka po Audi Q4 e-tron předčila očekávání, vypomůže další závod

Poptávka po SUV prémiové střední třídy Audi Q4 e-tron vzrostla natolik, že mateřský závod ve Cvikově (Zwickau-Mosel, dříve VEB Sachsenring) přestal stíhat výrobu. Bylo proto podle automobilwoche.de operativně rozhodnuto, že se část produkce během jednoho roku přesune do výrobny Audi Brusel, specializované dosud na výrobu vrcholného elektromodelu e-tron. Pro relativně malý závod (kapacita 200 000 aut ročně) to znamená druhou dobrou zprávu po nedávném oznámení, že mu bude od roku 2026 svěřena výroba modelu Q8 e-tron.

Přečtěte si také

Audi potvrdilo příchod modelu Q8 e-tron

Továrna v Bruselu má zajímavou historii. Vybudoval ji totiž Pierre D'Ieteren, který se v roce 1948 stal prvním importérem Volkswagenů do Belgie. A ještě tentýž rok položil základní kámen továrny, kde od roku 1949 navázal na předválečnou tradici importu amerických značek včetně Studebakeru. A právě vozy této značky tam začal vyrábět. V Belgii se zalíbily a obchody šly dobře. Jenže panu majiteli to nestačilo a v roce 1954 přibral ještě výrobu Volkswagenu Brouk, která tam vydržela do roku 1975. Mezitím populární německé lidovky a později i Volkswageny T1 a první Porsche nejdříve vytlačily z výrobních linek Studebakery (1960) a o deset let později Volkswagen továrnu koupil, čímž Pierre D'Ieteren ztratil na její další osud vliv.

Přečtěte si také

Test Audi Q4 e-tron – Dostupnější elektřina se čtyřmi kruhy

Loňská nejistota stran dalšího osudu závodu loni nebyla první, koncem roku 2006 zažil mohutnou stávku po oznámení ukončení výroby Volkswagenu Golf a oznámení o redukci pracovních míst. Odboráře neuklidnilo ani další oznámení, že koncern do závodu přesune výrobu nového malého Audi (A1), ovšem za podmínky 20% zvýšení efektivity práce zaměstnanců. To vyslalo lidi do ulic, dobře si totiž pamatovali uzavření závodu Renault na bruselském předměstí Vilvoorde v roce 1997. Proto šlo o citlivou situaci a koncern nakonec ustoupil.