Rozhovor s Petrem Jirotkou, vedoucím sekce kvality v Hyundai Nošovice, nabízí fascinující pohled do zákulisí vývoje a výroby nových modelů automobilů, konkrétně elektrické Kony. Petr Jirotka popisuje, jak se podílí na testování, zlepšování kvality a přizpůsobování vozidel potřebám zákazníků. Dozvíte se, jak probíhá vývoj od prvních návrhů až po sériovou výrobu, a jak Hyundai reaguje na zpětnou vazbu od uživatelů.
Videorozhovor můžete zhlédnout níže.
Jak se v Česku vyvíjel a testoval nový Hyundai Kona? Prozrazuje Petr Jirotka
Začátek vývoje elektrické Kony
Petr Jirotka vysvětluje, že projekt elektrické Kony s označením SX2 byl schválen na začátku roku 2021, tedy dva roky před zahájením sériové výroby v srpnu 2023. Již v této fázi se tým Hyundai z Nošovic podílel na přípravných pracích, jako byly jazykové překlady hlášek infotainmentu a přístrojového štítu, přestože tehdy ještě neměli fyzický kontakt s vozidlem.
Hyundai Kona (2023) POWER 64,8 kWh
| Rozměry | 4 355 × 1 825 × 1 575 mm, 1 698 kg |
|---|---|
| Výkon | 160 kW |
| Baterie | 68,5 kWh, CCS Combo, Mennekes |
| Dojezd | 514 km (WLTP) |
První prototyp elektrické Kony dorazil do Nošovic v létě 2022. Jednalo se o vozidlo vyrobené v Koreji, které sloužilo především k nácviku montáže a demontáže pro zaměstnance výroby. Tento prototyp nebyl plně funkční, ale umožnil týmu Hyundai Nošovice poprvé vidět design a základní konstrukci vozidla.
Petr Jirotka zmiňuje, že dvojče elektrické Kony, Kia Niro, bylo ve vývoji o rok napřed. Již na začátku roku 2022 se tak tým z českého Hyundai i Hyundai Nošovice účastnil zimního testování tohoto modelu za Polárním kruhem. Díky tomu mohli získat cenné zkušenosti, které následně aplikovali na vývoj Kony.
Role sekce kvality
Petr Jirotka popisuje svou roli jako „novináře placeného automobilkou“. Jeho úkolem je testovat vozidla z pohledu zákazníka, identifikovat nedostatky a navrhovat zlepšení. Tým se zaměřuje na funkčnost systémů, slícování interiéru a exteriéru, a celkovou uživatelskou přívětivost.
I po zahájení sériové výroby tým Hyundai nadále sleduje kvalitu vozidel. Petr Jirotka uvádí příklad, kdy po zpětné vazbě od zákazníků upravili citlivost systému pro hlídání překročení rychlosti. Díky tomu lze nyní tento systém snadno deaktivovat podržením tlačítka na volantu.
V pilotní fázi výroby, která trvá několik měsíců, tým Hyundai testuje první vozidla vyrobená v Nošovicích. Cílem je identifikovat a odstranit případné nedostatky. Po zahájení sériové výroby pak ověřují každou novou specifikaci vozidla pro různé trhy, aby zajistili její bezchybnou funkčnost.
Jak jezdí nová Hyundai Kona Electric? Ověřili jsme spotřebu
Petr Jirotka přiznává, že jeho práce ho nutí být neustále kritický. I při běžném používání svého služebního vozu, elektrické Kony, si dělá poznámky o případných nedostatcích, které následně řeší s týmem.
Zpětná vazba od zákazníků
Hyundai aktivně sleduje zpětnou vazbu od zákazníků, například v diskusích a komentářích na internetu. Petr Jirotka potvrzuje, že tyto podněty mohou ovlivnit budoucí facelift modelu nebo vývoj nových vozidel. Zákazníci tak mají možnost přispět k dalšímu zlepšování kvality vozů Hyundai.
Osobní zkušenosti s elektrickou Konou
Petr Jirotka je spokojeným uživatelem elektrické Kony, se kterou najel již přes 13 500 kilometrů. Oceňuje zejména pohodlí při zimním provozu, jako je předehřev baterie a absence nutnosti škrábání skel. I při delších cestách, například do Alp, si pochvaluje rozvinutou dobíjecí infrastrukturu.
