Podkrušnohorský region podél Mostecké pánve, po dekády sužovaný exploatační těžbou uhlí i jeho spalování v četných tepelných elektrárnách, se probouzí k novému životu. A s tím souvisí i modernizace infrastruktury, v tomto případě konkrétně tratě číslo 130, ještě nedávno extrémně vytížené uhelné magistrály, dnes nabízející kapacitu k rychlému a ekologickému transportu. Elektrifikovaná dvoukolejka, vedoucí mj. legendárním Ervěnickým koridorem, totiž spojuje nejvýznamnější sídla Ústeckého kraje s krajem Karlovarským. A k tomu do ní ústí celá řada více či méně významných odbočných tratí, vedoucích dále do vnitrozemí, či naopak kouzelnými scenériemi na krušnohorské hřebeny a místy i dále do Německa.
Zároveň se jedná o nejrychlejší, ač nikoliv nejpřímější spojení severní části Karlovarského kraje s Prahou, jehož význam ještě vzroste po plánovaném vybudování VRT z Prahy na severozápad se zastávkou v Ústí nad Labem. Jenže spojení zároveň stále příliš pomalé, které nedovolí vlakům urazit cestu z Prahy do Karlových Varů, které jsou od sebe vzdušnou čarou cca 110 km, dříve než za tři a čtvrt hodiny. Obě části trasy, tedy z Prahy do Ústí nad Labem a z Ústí nad Labem do Karlových Varů jsou totiž z velké části velmi členité, obloukovité a v případě druhé části také zastaralé, s traťovými rychlostmi, jen málokde přesahujícími 100 km/h (s výjimkou již zmodernizovaného úseku z Řetenic do Bíliny).
Proto bylo rozhodnuto o modernizaci tratě 130, z níž se nyní chystá realizace posledního úseku z Chomutova (mimo) do Kadaně, včetně odbočky na Žatec. Více než 12 kilometrů trati projde rekonstrukcí, která zvýší traťovou rychlost až na 160 km/h, obnoví celkem 4 mosty a 19 propustků, zásadně zmodernizuje stanici Kadaň-Prunéřov, kde přibude nové nástupiště a stávající se vylepší, přesune zastávku Málkov blíž k obci se zrušením stávajícího přechodu a přinese přepnutí napěťového systému ze stávajících 3 kV stejnosměrných na 25 kV/50 Hz střídavých s tím, že stykové místo trakčních soustav se posune od Kadaně k Chomutovu. Štreka se dočká také nového zabezpečovacího zařízení, bezbariérového přístupu k vlakům s výtahy a náhrady jednoho železničního přejezdu nadjezdem.
Odhadované náklady dosahují zhruba 3,75 miliardy korun, Správa železnic nyní hledá zhotovitele stavby. Ta má začít ještě letos v červnu a skončit koncem příštího roku. Projekt naváže na právě realizovanou rekonstrukci úseku Kyjice–Chomutov město (mimo), logisticky mnohem náročnější uzlová stanice Chomutov se dočká v ideálním případě až na sklonku dekády, zato se ale posune blíže k centru. Navazující úsek od Perštejna do Karlových Varů se dočká až v příští dekádě.
dřív jezdily rychlíky i přes Chomutov na Žatec a přímo na Prahu, ale to se zrušilo, přes Ústí je to asi blíž 😂