Kia před dvěma týdny ukázala první podobu připravovaného modelu PV7, nyní už při jeho světové premiéře na veletrhu IAA Transportation v Hannoveru odkryla také techniku. A právě ta je na velké elektrické dodávce možná ještě zajímavější než samotný vzhled. PV7 totiž dostává 800V architekturu, baterii s kapacitou až 96,2 kWh a rychlé nabíjení, které má výrazně zkrátit prostoje při delších cestách.
O chystané Kii PV7 jsme psali už před premiérou. Tehdy Kia zveřejnila především první snímky a základní informace o zaměření vozu. Nyní automobilka v zveřejnila podstatně více technických detailů.
Dvě baterie a až 200 kW
PV7 stojí na platformě E-GMP.S vyvinuté speciálně pro modely řady PBV. Na výběr budou dvě NMC baterie s využitelnou kapacitou 71,5 a 96,2 kWh. V závislosti na trhu a konkrétním provedení nabídne vůz výkon až 200 kW a točivý moment 420 Nm.
Zpočátku půjde o předokolku, pohon všech kol má následovat později. S větší baterií má PV7 Cargo podle interních měření automobilky ujet zhruba 460 kilometrů podle metodiky WLTP. Homologace ale ještě není dokončena, takže finální údaj se může změnit.
10 až 80 procent přibližně za 25 minut
Výraznou předností je 800V elektrická architektura. Na dostatečně výkonné 350kW nabíjecí stanici má být možné nabít baterii z 10 na 80 procent přibližně za 25 minut. Právě u užitkového auta, které může během dne absolvovat velké množství kilometrů, může být krátká doba nabíjení podstatnější než samotná velikost baterie.
Kia navíc přišla s poměrně neobvyklým řešením nabíjecích konektorů. PV7 má jako první elektromobil značky nabíjecí port vpředu pro AC i DC nabíjení a volitelně ještě druhý AC konektor vzadu. Řidič tak nemusí při každém nabíjení řešit, na kterou stranu nebo kterým koncem se k nabíječce postaví.
Baterii bude možné využívat také jako zdroj energie. Funkce V2L umožní napájet elektrické nářadí nebo jiné vybavení prostřednictvím 230V zásuvek uvnitř i vně vozu. Kia na českých stránkách PV7 zmiňuje také podporu V2G pro obousměrné předávání energie do elektrické sítě, její dostupnost ale bude záviset na konkrétním trhu.
Až 8 kubíků a tři europalety
PV7 nebude jen jednou dodávkou v několika úrovních výbavy. Kia počítá s nákladním provedením Cargo i osobním Passenger a postupně chce nabídku výrazně rozšířit také o další karosářské varianty a specializované přestavby.
PV7 Cargo v dlouhém provedení měří 5,35 metru a se standardní výškou střechy nabídne až 6,1 m³ nákladového prostoru. Verze s vysokou střechou se dostane až na 8 m³. Do dlouhé verze se vejdou tři europalety, nakládací hrana je ve výšce 550 mm a maximální užitečné zatížení dosahuje podle provedení až 1 200 kilogramů.
Zajímavým detailem jsou také zadní křídlové dveře, které se mohou otevřít přibližně do úhlu 270 stupňů. Alternativně bude k dispozici klasická výklopná záď.
Osobní verze až pro devět lidí
PV7 Passenger bude v Evropě nabízen až jako devítimístný vůz. Kia počítá s několika konfiguracemi sedadel, přičemž například sedmimístná varianta dostane dlouhé kolejnice umožňující posouvání a snadné vyjmutí sedadel. V nabídce budou i elektrické posuvné dveře, samostatná klimatizace pro zadní část kabiny nebo USB-C porty s výkonem až 100 W.
Palubní systém Pleos Connect využívá Android Automotive OS a nabídne OTA aktualizace, aplikace třetích stran nebo hlasového asistenta Gleo AI. Před řidičem a uprostřed palubní desky jsou displeje s úhlopříčkami 12,9 a 14,6 palce, Kia přitom zachovala také fyzická tlačítka pro často používané funkce.
Kia plánuje uvést PV7 Cargo i PV7 Passenger v Evropě ve druhé polovině roku 2027. Česká Kia už má pro PV7 vlastní stránku a umožňuje registraci zájemců o další informace, ceny a testovací jízdy, takže s novinkou lze počítat také na českém trhu.
