Milovníci lehkých roadsterů, pro které byly všechny čtyři dosavadní generace Mazdy MX-5 doslova modlou, čekají na tu pátou nezvykle dlouho. A to už je co říct, protože v Mazdě s přípravou nástupců obvykle nespěchají a ta současná dostala facelift až po osmi (!) letech výroby, i když mezitím proběhlo několik technologických vylepšení. Nicméně dříve či později se dočkají, protože hojné spekulace stran podoby a pohonu novinky se po fanouškovských fórech šíří už dlouhá léta a zejména v poslední době je hojně přiživují i samotní členové vedení automobilky.
Už ze samotného meritu je jasné, že naprostou většinu fanoušků této ikonické Mazdy tvoří klasičtí petroheadi, takže jedním z hlavních témat vzrušených diskuzí je, zda bude novinka tankovat či dobíjet. Nejpozději v roce 2019 se objevily první informace přímo z automobilky, že nějakou míru elektrizace máme u nové generace čekat. O čtyři roky později, tedy v čase, kdy už měla být pátá generace na světě, nebylo o nic jasněji, zaznělo ovšem, že pátá otevřená Mazda se objeví v roce 2026. To zatím nikdo nepopřel, takže nelze vyloučit, že si novinku na nějakém autosalonu prohlédneme už letos na podzim.
Petrolheadi ovšem mohou být klidní, protože vloni zazněla slova technického ředitele Mazdy Rjúčiho Umešity, že do novinky bude i nadále možné lít benzín. Nejspíš půjde o chystaný čtyřválec na chudou směs 2.5 Skyactiv-Z s mild-hybridní asistencí. Ovšem nejspíš nebude sám, protože aktuálně kolegové z Auto Motor und Sportu zpovídali pro změnu generálního ředitele japonské automobilky. A pan Masahiro Moro prohlásil, že nová generace „musí být připravena i na scénář bez spalovacího motoru“. Zároveň si zachová velmi nízkou hmotnost, a to i bez použití drahých materiálů typu karbonu. Cílem je jít ještě níže, než u generace ND, a dosáhnout základní hmotnosti těsně pod tunu u spalovací a pod 1,2 tuny u elektrické verze. A samozřejmě zachovat ryzí radost z jízdy.
Takto konkrétní slova generálního ředitele jistě nelze brát na lehkou váhu, ovšem jak to s těmi pohony u páté generace nakonec opravdu bude, ukáže až čas. V dlouhé řadě rozhovorů s vysokými manažery Mazdy na toto téma totiž o něco dříve zazněla i slova šéfa australské pobočky Vineše Bhindiho, že aktuální provedení je zřejmě poslední se spalovacím motorem.
