Elektromobil dnes může automobilka vyvíjet kompletně sama, nebo využít techniku některého ze zkušených partnerů. Mazda se u své nové generace elektrických vozů vydala druhou cestou. Mazda 6e a nové SUV Mazda CX-6eMazda CX-6e vznikly díky spolupráci s čínskou automobilkou Changan, se kterou Mazda kooperuje už více než dvě desetiletí. Výsledkem ale nejsou pouze existující čínská auta s jiným znakem na kapotě. Mazda jim dala do vínku svůj vlastní (a nutno říci velmi líbivý) design a především dbala na přizpůsobení výsledných vozů požadavkům evropských zákazníků.
Prvním výsledkem této nové etapy spolupráce se pro Evropu stala Mazda 6e, kterou jsme poprvé viděli na autosalonu v Bruselu v lednu 2025 a na fDrive.cz jsme ji už podrobně otestovali. O rok později na stejném místě následovala Mazda CX-6e. Pojďme se proto podívat pod jejich karoserie a vysvětlit, odkud se technika obou elektrických novinek vzala a co do společného projektu přinesla Mazda.
Mazda a Changan nezačaly spolupracovat kvůli elektromobilům
Partnerství Mazdy s Changanem není žádnou rychlou reakcí na současný rozmach čínských elektromobilů. Obě společnosti spolupracují zhruba dvacet let a v Číně provozují společný podnik Changan Mazda. Právě ten dnes vyrábí také novou generaci elektrických vozů. Z pohledu Mazdy jde o způsob, jak využít zkušenosti partnera, který v posledních letech investoval obrovské prostředky do elektrických platforem, baterií, pohonů a softwaru.
TEST elektrické Mazdy 6e. Je fakt tak povedená?
Rozdělení rolí Mazda sama popisuje poměrně otevřeně. Do projektu přináší svůj design, řemeslné zpracování a charakter jízdních vlastností, zatímco Changan dodává technologie elektrického pohonu a takzvaného chytrého kokpitu. To je ostatně vidět i po usednutí do Mazdy 6e. Pro tradiční Mazdy jsou typické relativně konzervativní interiéry s fyzickými ovladači, zatímco 6e používá velký centrální displej a řadu funkcí ovládaných dotykem, hlasem nebo gesty, naopak fyzických ovladačů je zde minimum.
Z Mazdy EZ-6 vznikl typ 6e pro Evropu
Základem evropské Mazdy 6e je Mazda EZ-6, která se nejprve představila v Číně. Ta využívá elektrickou architekturu koncernu Changan, známou jako EPA1, kterou sdílejí také další elektromobily skupiny. Evropská Mazda 6e však není úplně totožná s čínským vozem. Mazda ji dále upravovala s ohledem na zdejší požadavky na jízdní vlastnosti, funkčnost i bezpečnost.
Velkou roli hrálo především naladění podvozku, řízení a brzd. Mazda uvádí, že cílem bylo zachovat její tradiční filozofii Jinba Ittai, tedy pocit propojení řidiče s automobilem. Odezva vozu na řízení a brzdění proto byla upravena tak, aby byla lineární a přirozená. Při našem testování Mazdy 6e jsme skutečně zjistili, že vůz má navzdory svému původu vlastní charakter a nepůsobí jen jako generický elektromobil s logem Mazdy.
Samostatnou kapitolou je design. Mazda 6e používá designové téma Authentic Modern a navazuje na známý styl Kodo. Dlouhá kapota, nízká silueta liftbacku, výrazné blatníky nebo světelná interpretace tradiční přední masky ji na první pohled řadí k ostatním Mazdám. O tom, že se design podařil, svědčí mimo jiné titul World Car Design of the Year 2026, který Mazda EZ-6/6e získala v rámci ankety World Car Awards.
Nová Mazda 6e přijíždí z Číny a nabídne hodně za skvělou cenu
Mazda CX-6e používá stejný recept, ale v podobě velkého SUV
Velmi podobným způsobem vznikla Mazda CX-6e. Jejím výchozím bodem je čínská Mazda EZ-60, představená na autosalonu v Šanghaji v roce 2025. Také v tomto případě poskytuje technický základ Changan a vůz využívá stejnou rodinu elektrické architektury jako Mazda 6e. Pro světové trhy pak Mazda připravila verzi CX-6e, kterou poprvé ukázala v lednu 2026 v Bruselu.
Jak jezdí Mazda CX-6e? Má japonskou duši a čínský základ
Mazda u CX-6e znovu zdůrazňuje úpravy jízdních vlastností přímo pro Evropu. Naladění řízení, podvozku a komfortu má odpovídat zdejším preferencím a zachovat charakter Jinba Ittai. Z Číny naopak přichází rozsáhlá digitální výbava. Mazda CX-6e nabídne hlasového asistenta i ovládání gesty, pokročilé asistenční systémy a podle konkrétní výbavy také digitální vnější zpětná zrcátka.
Také design je svébytný. Mazda pro styl svého modelu CX-6e používá označení Future + Soul x Modern. Přestože jsou proporce dané elektrickou platformou a téměř 2,9metrovým rozvorem, automobilka zachovala výraznou příď, plastické boky a celkové pojetí odpovídající současnému designovému jazyku značky. Proti Mazdě 6e je přitom CX-6e samozřejmě výrazně praktičtější. Vyšší karoserie přináší více prostoru a přední kufr využívá výhod konstrukce elektromobilu.
Proč si Mazda nevyvinula všechno sama?
Spolupráce s Changanem umožnila Mazdě dostat na evropský trh moderní elektromobily výrazně rychleji, než kdyby musela kompletní technický základ vyvíjet od nuly sama. Čínský partner už měl k dispozici modulární elektrickou architekturu, bateriové systémy, elektromotory i pokročilý software. Mazda se tak mohla soustředit na oblasti, kterými chce své vozy odlišit – vzhled, materiály, ergonomii a jízdní projev.
Výsledkem je zajímavé spojení dvou automobilových světů. Mazda 6e i CX-6e se vyrábějí v Číně a jejich elektrická a digitální technika vychází především ze zkušeností Changanu. Zároveň ale nejsou pouze přejmenovanými modely jiné značky. Už jejich čínské verze EZ-6 a EZ-60 vznikaly přímo jako Mazdy a následné evropské varianty byly dále upraveny podle požadavků zdejšího trhu.
Pro Mazdu jde především o most do další fáze elektrifikace. Místo čekání na kompletně vlastní novou generaci elektrické techniky může už nyní nabídnout dva konkurenceschopné elektromobily v důležitých evropských segmentech. Mazda 6e přinesla velký elektrický liftback a CX-6e k němu nyní přidává rodinné SUV. Bude zároveň zajímavé sledovat, kam se elektrická cesta Mazdy bude ubírat dál.
