Nissan má podobné problémy s evropským odbytem, jako většina ostatních značek. Aktuálně řeší vytíženost továrny v Sunderlandu, která v současné době využívá zhruba 50 % své kapacity. A protože se právě nyní pod novým generálním ředitelem Ivanem Espinosou věnuje agresivnímu snižování nákladů, došla na přetřes právě britská filiálka. Továrna podle Reuters s odvoláním na obecné potvrzení samotného Nissanu jedná s několika firmami, jimž by mohla část kapacity pronajmout. A mezi nimi nechybí ani automobilka Chery, která se právě nyní velmi usilovně snaží rychle získat výrobní kapacity v Evropě. Nic není potvrzeno, oficiálně Chery nereagovala.
Nebyla by to první taková transakce mezi oběma výrobci. Už v lednu totiž Nissan oznámil, že v rámci globálního plánu zbavit se v první vlně sedmi továren prodá svou fabriku v jihoafrickém Rosslynu právě automobilce Chery. A stejná značka už se dělí o kapacity s firmou Ebro v dnes už bývalé španělském závodě.
Fabrika Nissan Sunderland je už od 80. let 20. století bránou pro expanzi značky v Evropě, kde se jí následně nějakou dobu velice dařilo. Nyní však bojuje s řadou problémů, které by právě ořezávání nadbytečných kapacit mělo zmírnit.
