Pekingský autosalon 2026 je plný aut, která v Evropě neuvidíte. Aspoň ne pod těmito jmény, ne v těchto velikostech a ne v těchto provedeních. Přitom jde o značky, které dobře známe: Hyundai, Volkswagen, dokonce Audi. Čínský trh je ale jiný svět a tato auta to dokazují na každém kroku.
Hyundai Ioniq V: velký sedan, který Evropa (zatím) nezná
Největším překvapením na stánku Hyundaie byl Ioniq V. Značka Ioniq v Číně dosud vůbec nepůsobila, takže toto je její čínský debut. A rovnou ve velkém stylu. Ioniq V je sedan, který designem kombinuje to nejlepší z dosavadní řady. Hranaté, ostře řezané rysy připomínají Ioniq 5, zatímco aerodynamický profil odkazuje na Ioniq 6. Výsledek je ale větší než obojí. Rozměrově jde minimálně o vyšší střední třídu, možná i o třídu výše. Pohon je samozřejmě čistě elektrický.
IONIQ, AUDI a Volkswagen v Číně. Tyhle modely neznáte
Záď vypadá na první pohled jako liftback, ve skutečnosti jde ale o klasický sedan s odděleným kufrem. V Číně dává tento formát smysl, protože čínští zákazníci sedan stále preferují před liftbackem. Zajímavá je otázka, co s tímto autem bude dál. Hyundai zatím nemá Ioniq 7 ani Ioniq 8. Ioniq V by mohl být základem pro některý z těchto modelů, případně pro globální verzi určenou i pro Evropu. Zatím to ale není potvrzeno.
Hyundai Palisade: velké SUV s prodlouženým dojezdem
Vedle Ioniq V Hyundai v Pekingu ukázal také Palisade. Nejde o čistý elektromobil. Pohonné ústrojí odpovídá buď plug-in hybridu, nebo architektuře REEV, tedy elektromobilu s benzínovým motorem jako prodlužovačem dojezdu. Jde o sedmimístné SUV, které svojí velikostí a charakterem jasně míří na čínské rodinné zákazníky. I tento model je přizpůsoben specificky pro místní trh.
Jetta: v Číně to není model, je to značka
Kdo v Evropě zná Jettu, zná ji jako model Volkswagenu. V Číně je situace úplně jiná. Jetta je zde samostatnou automobilovou značkou, která funguje v rámci joint venture VW s čínským partnerem. Na stánku byl k vidění koncept Jetta X, pravděpodobně SUV, které má vizuálně blízko k sériové výrobě. Doplňuje ho elektrická odnož Jetta e s modely, které nemají zjevný základ v žádném evropském voze Volkswagenu. Součástí expozice byl také maskovaný sedan střední až vyšší střední třídy, jehož definitivní podobu zatím neznáme.
Volkswagen v Číně: modely, které Evropa nezná
Volkswagen na autosalonu v Pekingu obsadil poměrně velkou expozici a ukázal, že na čínském trhu rozhodně nehází flintu do žita. Naopak. Přivezl celou řadu modelů, které jsou buď výhradně pro Čínu, nebo jsou zde výrazně upraveny.
| Model | Typ pohonu | Poznámka |
|---|---|---|
| Touareg (čínská verze) | Spalovací / hybrid | Upravená verze pro místní trh |
| Sedan s motorem TSI | Spalovací | Model pro Čínu, v Evropě neznámý |
| ID. Aura T6 | Elektromobil | Rodina ID, pouze pro Čínu |
| ID. Unix 07 | Elektromobil | Čínský specifický model |
| ID. Era 9X | Elektromobil | Větší model, zřejmě sedan nebo SUV |
Zatímco v Evropě měl Volkswagen číselné názvy elektrických modelů (ID.3, ID.4, ID.5 …) a na slovní názvy teprve přechází, v Číně dostávají elektromobily VW slovní názvy již delší dobu: ID. Aura, ID. Unix, ID. Era. Tato pojmenování nejsou pro čínský trh nová, tamní zákazníci je znají už léta.
Za zmínku stojí i to, že VW v Číně spolupracuje na čínských modelech s místním partnerem FAW, který dříve vyráběl jak Volkswageny, tak Škodovky. Tato spolupráce se nyní přesouvá do nové roviny, do oblasti speciálních čínských modelů a značek.
Škoda odešla, Volkswagen zůstává
Situace evropských výrobců v Číně je složitá. Škoda Auto čínský trh opustila a dnes tam nepůsobí. Volkswagen to udělat nechce. Místo toho se snaží přizpůsobit místním podmínkám: vyvíjí čínské modely, buduje čínské značky a spolupracuje s místními partnery. Jde o strategii, která může fungovat, ale vyžaduje investice, flexibilitu a ochotu opustit to, co značka dělala desítky let. Pekingský autosalon 2026 ukazuje, že VW tuto cestu zvolil vědomě.
Audi: dvě tváře jedné značky
Audi v Číně existuje ve dvou podobách. Audi se čtyřmi kruhy je klasická, globální značka, kterou známe z Evropy. AUDI se čtyřmi písmeny je čínská větev s vlastními modely a vlastní identitou. Oba přístupy fungují paralelně a cílí na různé segmenty zákazníků. Na podrobnou prohlídku stánku Audi bohužel nezbylo místo ani čas. I letmý pohled na billboardy v areálu autosalonu ale potvrzuje, že čínská větev Audi svou přítomnost v Pekingu rozhodně nezanedbala.
Závěr: Čína je jiný svět. A evropské značky to vědí.
Pekingský autosalon 2026 jasně ukazuje, jak moc se čínský automobilový trh liší od toho evropského. Zákazníci zde chtějí větší auta, bohatší výbavu, moderní technologie. A to vše za cenu, která v Evropě není reálná. Evropské značky na to reagují každá po svém. Škoda odešla, Volkswagen se přizpůsobuje, Hyundai zkouší značku Ioniq zavést i v Číně.
Zda se některé z těchto aut časem objeví i v Evropě, zatím nevíme. Pokud ano, čísla jako Ioniq 7 nebo Ioniq 8 by mohla znít velmi dobře. Napište do komentářů: líbí se vám design Ioniq V? A chtěli byste některý z těchto čínských Volkswagenů vidět i u nás?
