Mitsubishi uvádí na trh čtvrtou generaci Outlanderu. Je to návrat ve velkém stylu

Čtvrtá generace populárního japonského SUV je tady a v rámci české premiéry jsme se dozvěděli první ceny, výbavu a technické podrobnosti. Nejnovější Mitsubishi Outlander přichází na platformě CMF-C/D. S tou se můžeme setkat u modelů Renault Espac či Nissan X-Trail, což s sebou přináší středně velké rozměry karoserie. V řeči konkrétních čísel se jedná o délku 4 720 mm, šířku 1 862 mm (bez zpětných zrcátek) a výšku 1 750 mm. Rozvor náprav činí 2 704 mm, což je třeba méně, než Škoda Kodiaq současné generace. I tak se nám ale při prvním usednutí do kabiny nezdálo, že by zde bylo málo místa. Outlander nejnovější generace vypadá zase o něco více futurističtěji, pohotovostní hmotnost činí necelé dvě tuny (v závislosti na výbavě) a díky objemné baterii s kapacitou 22,7 kWh je potřeba počítat s menším objemem zavazadlového prostoru. Ten nabídne 498 až 1 422 litrů, což není málo, ale na špičku segmentu to nestačí.

Na celou obrazovku

Japonská novinka ale boduje ve zcela jiných parametrech, které dokáží konkurenci slušně zatopit pod kotlem. Začít můžeme u výbavy, kdy i nejzákladnější stupeň Inform nabídne ve standardu špičkový audiosystém od firmy Yamaha s osmi reproduktory. Vyšší výbavy pak mají další dva reproduktory navíc, což se ještě více projeví na poskytnutém hudebním zážitku. Standardem jsou i nová multimédia, která lze ovládat skrze středový displej o velikosti 12,3“ a rozlišením 1280 x 720 pixelů. Nechybí ani plejáda bezpečnostních asistentů, mezi které se řadí adaptivní tempomat, systém hlídání jízdního pruhu nebo systém, který hlídá odstup před vámi jedoucím vozidlem a současně vidí skrze vozidlo vpředu, čímž ještě lépe reaguje na hrozící nebezpečí. Počítat musíme i přítomnost systému V2H (Vehicle to Home), kdy se japonská novinka může na určitou dobu stát domácí powerbankou. Nový Outlander lze zakoupit v pěti výbavách, kdy nejvyšší Instyle + vychází na částku 1 582 950 Kč.

Na celou obrazovku

V tomto případě dostane zákazník celokožená sedadla s výhřevem a ventilací ve třech stupních, kterým dále nechybí elektrické ovládání a masážní programy. Nechybí ani Matrix LED světlomety, LED technika vzadu, tvrzená boční okna v první řadě a nebo 360stupňový parkovací systém. Nejdůležitějším parametrem je pak pohonná jednotka. Na evropském trhu bude k dostání výhradně plug-in hybrid, který se skládá z atmosférického zážehového čtyřválce o objemu 2,4 litru a dvou elektromotorů. Ten vpředu disponuje výkonem 85 kW a točivým momentem 255 Nm. Zadní je pak netradičně silnější, a to díky výkonu 100 kW. Současně nabízí nižší točivý moment 195 Nm. Celkem může řidič využívat výkon 225 kW (306 koní), což zajistí zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,9 sekundy. Oproti předchůdci je zde novinkou systém recirkulace výfukových plynů, rozšířené kanály chlazení a integrované sběrné výfukové potrubí ve prospěch nižší spotřeby a vyššího výkonu. Outlander PHEV současně dostal tepelné čerpadlo a až do rychlosti 135 km/h umí jet čistě na elektrický pohon.

Objem palivové nádrže činí 53 litrů, což v kombinaci s 22,7kWh baterií má poskytnout dojezd na hranici 800 km. Zda se jedná o skutečnost, to prověří blížící se týdenní test. Zástupci značky ale uvedli, že vůz disponuje kromě CHAdeMO konektoru možností nabíjet skrze DC zástrčku. Baterie vozu se tak z 0 na 80 % nabije za 32 minut a s troškou štěstí půjde v elektrickém režimu ujet 100 km. Řidič přitom dostane možnost volby, zda využívat elektrickou energii, nebo aktivovat výhradně spalovací motor a energii uložit na později. Pro různé typy silnic se hodí možnost volit jeden ze sedmi jízdních režimů (Normal, Eco, Power, Tarmac, Gravel, Snow a Mud). Přepínat je lze pomocí velkého otočného kolečka na středovém tunelu a pohon všech kol S-AWC se pak postará o vše potřebné. Novinku lze již objednávat, přičemž k dispozici jsou i příplatkové pakety Trail a Elegance (příplatek 69 990 resp. 35 990 Kč).