Peugeot 508 Hybrid má standardně pohon pouze předních kol, ale jedna speciální verze pohon všech kol má. Jde o Peugeot 508 PSE, tedy ostřejší verzi „pětsetosmičky“. Jelikož řada 508 nahradila řadu 407, lze 508 PSE považovat za vzdáleného nástupce legendárního Peugeotu 405 T16. Je to skutečně tak? Nad tím se kolega zamýšlel v testu Peugeotu 508 PSE a nyní jsem se na to podíval i ve videu.
TEST: Je Peugeot 508 PSE opravdu nepřímým nástupcem legendární 405 T16?
Peugeot 508 PSE má pod kapotou zážehovou přeplňovanou šestnáctistovku o výkonu 147 kW, které pomáhají dva elektromotory. Jeden je vpředu pod kapotou a druhý na zadní nápravě, takže se stará o pohon zadních kol a díky němu má Peugeot 508 PSE pohon všech kol. Elektromotory mají dohromady 164 kW. Maximální systémový výkon pak je 264 kW, tedy solidních 360 koní. Díky tomu, že jde o plug-in hybrid, je normovaná spotřeba pouhých 1,8 l/100 km. Pokud budete jezdit na krátkých trasách s možností pravidelně nabíjet, teoreticky může být i nižší.
Technické parametry Peugeot 508 (2018) PSE
Kompletní specifikace| Konstrukce | liftback, 4 780 × 1 862 × 1 400 mm, 1 875 kg |
|---|---|
| Pohon | Hybridní (elektřina/benzin), hnaná náprava: 4×4 |
| Výkon | 264 kW, 360 koní, točivý moment: 520 Nm |
| Baterie | 12,4 kWh (11,5 kWh využitelná kapacita) |
| Nabíjení | palubní: 7,4 kW, konektory: Mennekes |
| Spotřeba | Kombinovaná: ? l / 100 km |
| Cena od | 1 790 900 Kč |
Se základním Peugeotem 508 SW Hybrid jsem jezdil v testu Zaostřeno na spotřebu s reálnou spotřebou 4,2 l/100 km a u Peugeotu 3008 Hybrid4, který má také dva elektromotory a pohon všech kol, mi vyšla na 4,6 l/100 km. Byly v tom ale i delší trasy bez možnosti nabíjet a oba testy probíhaly v zimě. Peugeot 508 PSE by měl být teoreticky trochu úspornější než Peugeot 3008 Hybrid4, protože má prakticky stejný pohon, ale nižší a lehčí karoserii. Verze PSE ale není tolik o spotřebě.
A ještě k srovnání s vozem Peugeot 405 T16. Šlo o sedan s dvoulitrovým přeplňovaným motorem o výkonu 213 kW a pohonem všech kol. Vážil ale necelých 1 400 kg, což je přibližně o půl tuny méně než Peugeot 508 PSE, který ale má o 70 koní vyšší výkon. Přímo srovnat oba vozy nemůžu, protože se 405 T16 jsem nejel, ale myslím, že 508 PSE lze považovat za novodobého nástupce. Současná auta prostě jsou těžší, a to nejen kvůli hybridnímu pohonu, ale i kvůli bezpečnosti. Navíc Peugeot 508 je o poznání větší než Peugeot 405. A i když Peugeot 508 PSE není tak ostře naladěný, jak by se mohlo zdát (například by zasloužil mnohem tužší řízení), poskytne solidní dynamiku a v zatáčkách si to taky užijete. Byť ta hmotnost je samozřejmě znát.
