Toyota pokračuje ve vývoji vodíkových technologií a nově testuje využití supravodivosti, jevu, při kterém mizí elektrický odpor materiálu při extrémně nízkých teplotách. Tento princip totiž může výrazně zvýšit účinnost vodíkových pohonů a zároveň snížit tvorbu tepla.
Technologii Toyota testuje konkrétně na závodní GR Corolle, jež slouží od roku 2021 jako mobilní technologická laboratoř největší automobilky světa. Účast v japonském seriálu Super Taikyu jí přitom umožňuje testovat nové technologie při extrémním zatížení a proměnlivých provozních podmínkách, což urychluje vývoj vodíkových systémů. Dodejme, že supravodivost přímo v konstrukci elektromotoru pohánějícího palivové čerpadlo kapalného vodíku začala testovat Toyota už v roce 2023. Jednotka je přitom integrována do nádrže a využívá přirozeně nízké teploty kapalného vodíku (-253 °C), takže není nutný žádný další chladicí systém.
Díky supravodivosti pak může elektrický proud proudit bez energetických ztrát, což zvyšuje účinnost systému a umožňuje kompaktnější konstrukci. Integrace komponent uvnitř nádrže také snížila ztráty paliva odpařováním a umožnila zdvojnásobit objem nádrže ze 150 na 300 litrů.
„Vozidla poháněná kapalným vodíkem jsou úzce spojena s technologií supravodivosti, která má pro budoucnost zásadní význam. Optimalizace konstrukce, například zvýšení objemu nádrže, integrace motoru přímo do nádrže a omezení ztrát vodíku, umožňuje snížit hmotnost a zlepšit efektivitu. Naším cílem je další rozvoj této technologie v úzké spolupráci s japonskými firmami a rozšiřování sítě partnerů,“ uvedl Naoaki Ito, projektový manažer v divizi GR Vehicle Development, který dohlíží na projekt vodíkového spalovacího motoru.
Projekt je každopádně stále ve fázi testování s tím, že aktuálně se inženýři soustředí především na dlouhodobou spolehlivost komponent při extrémně nízkých teplotách a stabilitu celého systému v různých provozních podmínkách.
