Ford zahájil v Česku předprodej nového elektrického užitkového modelu Transit City. Nejlevnější skříňová verze L1H1 stojí 798 900 Kč bez DPH, tedy přibližně 966 700 Kč včetně daně. První vozy mají k zákazníkům dorazit v listopadu 2026.
Transit City rozšiřuje elektrickou nabídku Ford Pro směrem k menším a cenově dostupnějším dodávkám. Vedle základního provedení L1H1 bude k dispozici větší skříňová verze L2H2 a také podvozek s kabinou určený pro nástavby. Obě varianty začínají na 848 900 Kč bez DPH.
Ve městě slibuje až 381 kilometrů
Všechny verze používají elektromotor s výkonem 110 kW a točivým momentem 260 Nm, který pohání přední kola. Energie se ukládá do lithium-železo-fosfátové baterie s využitelnou kapacitou 56 kWh.
Nejmenší provedení L1H1 má podle kombinovaného cyklu WLTP ujet až 254 kilometrů. V čistě městském provozu Ford uvádí dojezd až 381 kilometrů. Větší verze L2H2 nabídne 224 kilometrů v kombinovaném režimu a až 340 kilometrů ve městě.
Právě městské hodnoty jsou u podobné dodávky důležité, protože Transit City má sloužit především k rozvozu zboží, servisním jízdám a dalšímu lokálnímu provozu. Jak elektromobilisté dobře vědí, elektromobil při nižších rychlostech a častém zpomalování využívá rekuperaci a může být výrazně úspornější než na dálnici.
Rychlonabíjení jen 67 kW
Z třífázového wallboxu lze nabíjet výkonem až 11 kW. Doplnění baterie z 10 na 100 procent má trvat přibližně pět a půl hodiny.
Na rychlonabíjecí stanici přijme Transit City maximálně 67 kW. To je i s ohledem na relativně malou baterii spíše nízká hodnota. Ford přesto uvádí nabití z 10 na 80 procent za 33 minut, což znamená, že během delší pracovní trasy bude nutné počítat přibližně s půlhodinovou zastávkou.
Nosnost přes jednu tunu
Základní verze L1H1 nabídne nákladový prostor o objemu až 6,4 m3 a užitečné zatížení 1 085 kilogramů. Větší provedení L2H2 zvětší objem na 8,5 m3 a nosnost na 1 275 kilogramů.
Nejvyšší užitečné zatížení má podvozek s kabinou, který zvládne až 1 600 kilogramů včetně nástavby. Ford pro něj počítá například s valníkem, sklápěčem, skříňovou nebo chladírenskou nástavbou.
Výbava bez příplatkových stupňů
Skříňové verze se nebudou nabízet v několika výbavových liniích. Standardem je 12,3palcový dotykový displej, digitální přístrojový štít, klimatizace, bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto nebo vyhřívané sedadlo řidiče.
Součástí výbavy jsou také běžné asistenční systémy včetně adaptivního tempomatu, udržování v jízdním pruhu, parkovacích senzorů a zadní kamery. Nejde tedy o vyloženě holý pracovní vůz, větší význam však bude mít pro zákazníky především cena, nosnost a provozní náklady.
Na vůz se vztahuje záruka pět let nebo 150 tisíc kilometrů. Trakční baterie a vysokonapěťové komponenty mají záruku osm let nebo 160 tisíc kilometrů.
Nový Transit City může zaujmout především nízkou vstupní cenou, slušnou nosností a městským dojezdem, který u nejmenší verze podle WLTP dosahuje až 381 kilometrů. Slabší stránkou zůstává maximální nabíjecí výkon 67 kW a výrazný pokles dojezdu při kombinovaném provozu. Půjde proto hlavně o vůz pro předvídatelné městské a příměstské trasy s pravidelným nabíjením.
