Evropská unie připravuje podle Automotive News balíček nových opatření, která představí 25. února. Jejich úkolem je podmínit jakékoliv veřejné dotace stanoveným minimálním podílem dílů domácího původu a finální montáží na půdě EU. Jde o obdobné opatření, jako ve Spojených státech, kde bylo využití dotačního programu IRA také podmíněno domácí výrobou. Cílem je přesnější zacílení podpory elektromobility tak, aby vydané prostředky kromě podpory rozšiřování lokálně bezemisních vozidel zároveň chránily domácí výrobní sektor. Ten totiž patří mezi klíčová odvětví EU a momentálně je ohrožen sílícím přílivem dotovaných čínských elektromobilů.
Opatření, které je součástí velkého legislativního návrhu Industrial Accelerator Act, zaměřeného na urychlení dekarbonizace ekonomiky, se nebude týkat jen elektromobilů, zahrnuje i auta s palivovými články, hybridy a další výrobky z jiných odvětví. Stanovuje, že vozidla, na které je žádána podpora, musejí mít nejméně 70 % dílů (s výjimkou baterie) vyrobených v EU. To bude podmínkou nejen pro udělení dotací, ale i zařazení do systému veřejných zakázek. Uvedená hodnota je v současné době ještě předmětem jednání, protože s ní nesouhlasí některé subjekty včetně části automobilek. Trakční baterie se podmínka sice netýká, avšak i v ní musejí být některé domácí součástky. I tento návrh je už nyní předmětem debat.
S vážnými připomínkami už se ozvalo například BMW, které varovalo, že uvedené opatření zvýší náklady a nutnou administrativu výrobců. Oproti tomu Volkswagen Group a Stellantis už deklarovaly podporu budoucího návrhu. Mezi připomínkami od automobilek se objevuje i požadavek na širší definici „domácího původu“, která by měla podle některých obsahovat i další evropské země se silnou automobilovou výrobou, které nejsou členy EU, především Velké Británie a Turecka a ideálně i další obchodní partnery včetně Japonska.
V současné době rovněž probíhají další jednání mezi EU a Čínou o odstranění celní bariéry na čínské elektromobily, respektive jejich nahrazení dohodou o minimálních cenách a prodejních kvótách. V tomto smyslu se první úspěch podařil automobilce Cupra, která si vyjednala bezcelní dovoz svého v Číně vyráběného crossoveru Tavascan.
