Nabíjecí síť E.ON Drive se vloni rozrostla zhruba o třetinu. Přibylo totiž 269 nových dobíjecích bodů a 56 nových lokalit, z nichž velkou část tvořily nové nabíjecí huby u obchodních domů Kaufland. Ke dni 31. 12 2025 společnost spravovala celkem více než 850 veřejných nabíječek na více než 255 lokalitách. Rekord rovněž padl ohledně odebrané energie, a to nejen celkovým objemem, ale i tempem jejího růstu. Elektromobilisté totiž u veřejných nabíječek E.ON Drive v roce 2025 odebrali více než 7,5 GWh certifikované zelené elektřiny, což představuje meziroční nárůst o 105 %. Síť se chlubí celoroční dostupností 98,7 %.
Nejvíce odebrané energie má tradičně na kontě Praha, a to 1,3 GWh. Další pořadí už ovšem není tak běžné; druhý byl totiž Jihomoravský kraj s 1,1 GWh, Vysočina s 1 GWh a Jihočeský kraj s 0,9 GWh. Zdánlivě překvapivé druhé a třetí místo má však jednoduché vysvětlení; dálnice D1, vedoucí právě těmito kraji, má totiž velmi dobré osazení právě ultrarychlými nabíjecími stanicemi E.ON Drive, které také mají obecně vysokou a dále stoupající utilizaci. Co do růstu ale hlásí zajímavá čísla i jiné regiony. Třeba Karlovarský či Olomoucký kraj vyrostly téměř na trojnásobek, dvojnásobek pak vykazují kraje Jihočeský, Středočeský, Zlínský i Liberecký.
Hlavní důraz byl kladen na budování rychlých a ultrarychlých stanic, na jejichž výstavbu byly také vloni vypsány významné dotační tituly. Nejlépe o jejím tempu svědčí fakt, že zatímco počátkem roku 2025 sloužilo v síti E.ON Drive zhruba 100 ultrarychlých nabíječek, na jeho konci už jich bylo přes 230. Budovatelské úsilí v průběhu roku gradovalo, přičemž jen v prosinci 2025 bylo předáno do provozu 108 dobíjecích bodů na 55 stanicích, přičemž ta poslední se spouštěla ještě 30. prosince. Nejvíce se posilovalo ve Zlínském kraji, kde během jediného roku narostl počet stanic ze 6 na 24 a počet dobíjecích bodů ze 14 na 50.
Rychlé tempo budování nových stanic způsobilo kromě jiného i zajímavý jev. Průměrná utilizace nabíjecích bodů E.ON Drive se totiž oproti roku 2024 nijak významně nezměnila, což znamená, že se společnosti daří stále předbíhat trh s elektromobily. Neplatilo to však rovnoměrně; u lokalit, kde se posiloval nabíjecí výkon i počet dostupných bodů, naopak utilizace výrazně stoupla.
Co se týče platebních zvyklostí, žádné velké změny se nekonají. Více než čtyři pětiny zákazníků, konkrétně 82,64 %, vloni použily RFID čip nebo kartu, aplikace přišla ke slovu v 10,6 % transakcí a web zhruba 4,2 %. Placení platební kartou zatím není příliš populární, ačkoliv jsou všechny nové stanice již povinně osazovány platebními terminály. Konkrétně takto zaplatilo jen 1,6 % klientů, avšak i zde jsou vidět nárůsty.
Dobíjecí síť E.ON Drive vykázala za minulý rok celkem zhruba 326 000 transakcí, nejčastěji obsloužila Škodu Enyaq, další v pořadí byly Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 a Hyundai Ioniq.
