Ještě před několika lety byla elektromobilita v Česku záležitostí relativně malé skupiny nadšenců a tomu odpovídala také veřejná dobíjecí infrastruktura. Nabíjecích stanic bylo málo, výkony byly omezené a na delších cestách bylo potřeba pečlivě plánovat každou zastávku. Dnes je situace výrazně odlišná, což ukazuje i vývoj u největšího tuzemského poskytovatele nabíjení, tedy ČEZu. První veřejnou dobíjecí stanici spustil už 30. listopadu 2011 u své centrály ČEZ v Duhové ulici. Zatímco tehdy se baterie elektromobilů doplňovaly celé hodiny, současné ultrarychlé stojany zvládnou u vhodných vozů dodat energii pro další stovky kilometrů během jednotek minut.
Tempo výstavby dobře ukazuje, jak zásadně se český trh proměnil. ČEZ potřeboval na vybudování prvních 100 dobíjecích stojanů více než šest let. Ještě na konci roku 2021 provozoval přibližně 340 stanic, v polovině roku 2022 jich bylo 448 a v polovině roku 2025 už 916. V roce 2025 přibylo celkem 206 nových stojanů a v únoru 2026 ČEZ slavnostně zprovoznil jubilejní tisící stojan v Tuchoměřicích nedaleko pražského letiště. Zatímco první stovka vznikala řadu let, dnes dokáže energetická společnost vybudovat stejný počet přibližně za pět měsíců. ČEZ tak vybudoval největší českou veřejnou dobíjecí síť podle počtu stojanů a pokračuje v jejím rozšiřování.
Od pomalého nabíjení k ultrarychlým hubům
Samotný počet stojanů ovšem není jediným důležitým ukazatelem. Pro řidiče elektromobilů je stále podstatnější jejich výkon, dostupnost a možnost nabíjet více aut současně. Právě tady ČEZ v posledních letech výrazně investuje. Zatímco dříve převažovaly pomalejší AC stanice a rychlonabíječky s výkonem 50 kW, dnes se síť futurego zaměřuje především na ultrarychlé DC stojany s výkony 150 až 360 kW i více. Na začátku roku 2026 byl ultrarychlý přibližně každý pátý stojan a ČEZ plánoval do konce roku zvýšit jejich podíl nad 30 %. Síť jako první v Česku překonala hranici 100 MW instalovaného výkonu a ČEZ si drží pozici provozovatele nejvýkonnější veřejné dobíjecí infrastruktury v zemi. Vyšší výkony v kombinaci s moderními elektromobily umožňují zkracovat zastávky z desítek minut na pouhých 10 až 20 minut, samozřejmě podle nabíjecích schopností konkrétního auta.
Proměna sítě je dobře vidět na nově otevíraných lokalitách. Například v Úvalech u Prahy ČEZ v září 2026 nahradil původní pomalejší stanici u místního Retail Parku hned čtyřmi ultrarychlými stojany, z nichž každý nabízí výkon až 320 kW. Lokalita je dobře dostupná také pro řidiče na trase mezi Prahou a Kolínem. Dalším příkladem je Tábor, kde u obchodního domu Tesco vznikl nový dobíjecí hub s pěti stojany o výkonu až 180 kW, využitelný také při cestách po dálnici D3. V Pardubicích zase u . Důležitým trendem je přitom koncentrace několika výkonných stojanů na jednom místě. Řidiči tak mají jistotu, že na uvolnění stojanu nebudou čekat a provozovatel může lépe obsloužit rostoucí počet elektromobilů.
Jak si ČEZ vede ve srovnání s konkurencí?
Českému trhu veřejného nabíjení dominují především tři velké energetické skupiny, ČEZ, PRE a E.ON. Jejich strategie se ale částečně liší. PRE prostřednictvím své sítě PREpoint výrazně pokrývá města, zejména Prahu, a provozuje velké množství pomalejších AC dobíjecích bodů. E.ON Drive se podobně jako ČEZ soustředí na rozšiřování rychlého a ultrarychlého nabíjení včetně velkých dobíjecích hubů. ČEZ má oproti konkurentům náskok zejména v celkovém instalovaném výkonu a počtu ultrarychlých stojanů. Podle analýzy evidence Ministerstva průmyslu a obchodu k 31. srpnu 2026 provozoval ČEZ 247 stojanů s výkonem alespoň 150 kW, zatímco E.ON jich měl 148. ČEZ měl také 42 lokalit s nejméně třemi ultrarychlými stojany, E.ON 16. Konkurence však rozhodně nespí a E.ON například posiluje i segment nejvýkonnějších stanic nad 300 kW. Pro zákazníky je důležité, že soupeření provozovatelů přináší hustší pokrytí, vyšší výkony a postupně také lepší dostupnost nabíjení.
Investice do infrastruktury doprovází také rychlý růst jejího využívání. Jen v prvním pololetí roku 2025 řidiči u stojanů ČEZ nabíjeli více než 271tisíckrát, což představovalo meziroční nárůst o 54 %. Odebrali přitom přes 6,2 milionu kWh elektřiny, meziročně o 76 % více. Za celý rok 2025 už odběr dosáhl rekordních 14,9 milionu kWh. Rostoucí množství odebrané energie souvisí nejen s přibývajícími elektromobily, ale také s většími bateriemi a výkonnějšími dobíjecími stanicemi. ČEZ zároveň postupně zvyšuje průměrný instalovaný výkon na jeden stojan, díky čemuž mohou řidiči využívat rychlejší nabíjení na stále větším počtu míst. Skutečná rychlost jednotlivých nabíjení však závisí i na samotném vozidle, teplotě baterie a jejím aktuálním stavu nabití.
ČEZ hodlá v rozšiřování sítě pokračovat také v dalších letech. Prioritou už není pouze zvyšování počtu stanic, ale především budování výkonných dobíjecích center u hlavních dopravních tahů a posilování infrastruktury ve městech i regionech. Výstavbu podporují vlastní investice společnosti i evropské dotační programy, zejména Operační program Doprava a nástroj CEF. Pro elektromobilisty je to dobrá zpráva. Zatímco před patnácti lety představovala veřejná nabíječka spíše technologickou zajímavost, dnes se postupně stává běžnou součástí dopravní infrastruktury. A s příchodem dalších elektromobilů schopných nabíjet výkony přes 300 kW bude právě dostatečný počet ultrarychlých stojanů jedním z klíčových předpokladů pohodlného cestování na dlouhé vzdálenosti.
