Elektrický Range Rover dnes vstoupil do prodeje. Konkurenci nedaruje vůbec nic

Dlouho očekávaný Range Rover Electric je konečně tady. Právě dnes tohle monstrózní SUV vstupuje na některé světové trhy a díky tomu už o něm víme naprosto všechno. Na německém trhu vůz stojí od 163 500 eur (cca 4 miliony Kč) a v základu jsou přítomny dva elektromotory s kombinovaným výkonem 405 kW. Baterie disponuje využitelnou kapacitou 119 kWh a podle WLTP by měl být reálný dojezd 600 km. Nechybí samozřejmě 800V technologie, díky které lze baterii nabít z 10 na 80 % za pouhých 22 minut. Range Rover Electric má navíc větší točivý moment než kterýkoli předchozí Range Rover. Výrobce zde slibuje výkon srovnatelný s verzí osazenou motorem V8 a stranou nezůstaly ani terénní schopnosti, ale o nich až později. Design novinky je zcela identický s modelem Range Rover aktuální generace se spalovacím motorem.

Na celou obrazovku

Jediným vylepšením je o něco více aerodynamičtější maska ​​chladiče a lehce optimalizovaný design litých kol o velikosti 21". Nižší těžiště díky baterii a dvoukomorovému vzduchovému odpružení má zlepšit celkovou jízdní dynamiku a co se týče rozměrů, verze Electric má do délky 5 058 mm, na šířku 2 047 mm a na výšku 1 870 mm. Objem zavazadlového prostoru se pohybuje mezi 818 až 1 841 litry, což je stejně jako u modelu se spalovacím motorem. Elektrický Range Rover zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,5 sekundy, takže je stejně rychlý jako vrcholný benzinový model P615 MHEV. Pro jízdu v terénu se hodí prediktivní systém pohonu všech kol Intelligent Driveline Dynamics (IDD), jenž je navržen tak, aby rozděloval výkon mezi nápravy a kola bez toho, aniž by došlo ke ztrátě trakce.

Přečtěte si také

Test Range Rover Sport P460e HSE (2025) – Strongman s duší ekologa

Ve výbavě je taktéž systém integrovaného řízení trakce (ITM). Ten je navržen tak, aby upravoval otáčky motoru během každých 50 milisekund, čímž reguluje prokluz kol až 100krát rychleji než u srovnatelného vozidla se spalovacím motorem. Systém kontroly prokluzu ale bude aktivní výhradně ve spojení s režimem jízdy One Pedal Driving. Range Rover Electric by měl tzv. „s prstem v nose“ zvládnout stoupání až 33 stupňů a klesání až 45 stupňů. Baterie vozu byla samostatně testována v laboratoři výrobce, a to v extrémních vibračních a nárazových testech při teplotách od -40 do +90 stupňů Celsia. Range Rover jako obvykle nabízí na baterii osmiletou záruku nebo do ujetí 160 000 km. Range Rover Electric se bude vyrábět v britském Solihullu nedaleko Birminghamu. Továrna pro tento účel prošla rozsáhlými úpravami a verzi Electric lze pořídit v krátké i delší karosářské variantě.

Volit lze také mezi výbavami SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra a SV Black. Exkluzivní edice First Edition je taktéž k dispozici, avšak ta je kusově omezena a maximálně bude vyrobeno 2 500 vozidel. Pro ty, kteří hledají ještě větší personalizaci, je k dispozici prakticky neomezený výběr laků, interiérových materiálů a barev v rámci divize SV.