V Česku se podle CDV za první čtvrtletí 2026 prodalo celkem 60 550 nových osobních automobilů. Čistě bateriových elektromobilů z toho bylo 3 459, což znamená rekordní tržní podíl 5,7 %. Pro srovnání, ve stejném období roku 2025 se prodalo 3 113 osobních vozů typu BEV, což tehdy stačilo na 5,2 % trhu. Celkový podíl nabíjecích vozidel, tedy BEV+PHEV, rovněž zaznamenal rekord. Držel totiž více než desetinu trhu, konkrétně 10,3 %, což je meziroční zlepšení o 1,3 procentního bodu. Hodně se o to zasloužily plug-in hybridy, jejichž renesance pokračuje. Tržní podíl totiž meziročně zvýšily z 3,6 na 4,6 % a pomalu stahují náskok čistě bateriových elektromobilů.
Ještě zajímavější je pohled na jednotlivé měsíce. Zatímco leden ještě příliš optimisticky nepůsobil, protože se v Česku prodalo 940 BEV, což znamenalo tržní podíl 5,2 % a meziroční propad o desetinu bodu a 41 prodaných jednotek, už v únoru se začal trh vzpamatovávat. Nového majitele našlo celkem 958 čistě bateriových elektromobilů, což znamenalo tržní podíl 5,2 %, roční přírůstek 221 kusů a meziroční navýšení o 30 %, respektive jeden procentní bod tržního podílu. A nakonec březen, jehož počítadlo nových BEV se zastavilo na rekordním čísle 1 541 kusů. To znamená tržní podíl 6,4 % a meziroční nárůst o desetinu, respektive o půl procentního bodu. Těžko soudit, nakolik se do těchto výsledků už promítla americko-íránská válka spojená s blokádou Hormuzského průlivu, po níž vystřelily ceny ropy vzhůru. Ovšem konflikt dále trvá, na totemech u benzínek svíti nehezká čísla, takže lze předpokládat zvýšený zájem o elektřinu i nadále.
Neplatí to ovšem zdaleka jen pro nové elektromobily. Velký meziroční skok, o plných 60 %, totiž vykázaly dovozy ojetých plně elektrických aut ze zahraničí, a to na pozadí prudkého propadu celkových čísel, který ovšem zasáhl jen spalovací pohony. Za první kvartál hranice republiky směrem dovnitř překročilo plných 2 672 elektromobilů, což znamená sedmiprocentní podíl na celém importu. Nízké ceny a již dostatečně prokázaná spolehlivost a trvanlivost takových aut se totiž stávají dostatečným motivátorem k nákupu vozidla, s nímž lze výrazně ušetřit na přímých provozních nákladech.
Žebříček nejprodávanějších nových modelů za první kvartál tradičně vede dvojice Škoda Enyaq a Škoda Elroq. Zajímavé ovšem je, že dražší a větší Enyaq roste v prodejích výrazně rychleji, než Elroq. V konkrétních číslech to znamená 685 prodaných kusů, což reprezentuje téměř pětinu celého trhu, tedy 19,9 %. Meziročně se Elroqů prodalo o 99 více, což znamená nárůst o 17 % a navýšení podílu o 1,1 procentního bodu. Elroqů letos přibylo 569, což je o 49 kusů, tedy o 9% více, než vloni. Tady ovšem tržní podíl nepatrně poklesl o 0,2 bodu. A konečně třetí Tesla Model Y. Ta si meziročně polepšila z 333 na 347 prodejů, což znamená plus 4 % a minus 0,6 bodu podílu. I tak platí, že každým desátým prodaným novým elektromobilem v Česku byl právě Model Y.
Z dalších aut v první desítce stojí za zmínku pátá Toyota bZ4X, která se díky velkému kontraktu se státní správou stala skokanem roku. Prodeje totiž meziročně vyskočily z 20 na 92 kusů, což znamená nárůstů plných 360 % a navýšení tržního podílu o dva body. Velice pěkně se povedl tržní debut Mercedesu CLA, který si našel 72 nových majitelů, což stačilo na šesté místo a tržní podíl 2,1 %. Z první desítky však zcela zmizelo BMW a Volkswagen, který dřív držel bezpečné příčky po Škodě a Tesle, se tentokrát musel spokojit s jediným zástupcem v top ten, a sice osmým Volkswagenem ID.7, který si našel 59 zájemců, což ovšem znamená meziroční propad o 54 %.
Volkswagen se propadl i v celkových prodejích elektromobilů, a to o rekordních 42 %. Sice se 172 prodanými kusy udržel třetí místo za zcela suverénní Škodou a ztrácející Teslou, ovšem od čtvrtého místa, které obsadil prémiový Mercedes-Benz, už jej dělilo jen sedm prodaných aut. Znamená to meziroční propad z 9,5 na rovných pět procent tržního podílu, zatímco Tesla se se 497 prodeji propadla ze 17,1 na 14,5 %, protože to bylo meziročně o 37 aut méně. Škoda Auto si meziročně polepšila z 1 106 na 1 254 prodejů, což je zlepšení o 13 % a o 0,9 bodu. Slavit asi nebudou u Hyundaie, který prodal místo 159 jen 121 aut, což znamená propad o 24 % a 1,6 bodu, a také pád ze čtvrtého na osmé místo. Kromě očekávané Toyoty jej předběhl i Ford, jemuž se vyplácí agresivní cenová politika a polepšil si z 63 na 117 prodejů, tedy o plných 117 % a dva body. A také postup z devátého na šesté místo.
