V pražském Europarku Štěrboholy, což je velké obchodní centrum přímo u křižovatky několika důležitých tranzitních komunikací, roste nová nabíjecí stanice francouzské firmy Electra, která bude v českých podmínkách přelomová. Vůbec poprvé v Česku se na ní totiž představí nová generace nabíjecích stanic Alpitronic HYC1000, která je absolutní novinkou i v evropském měřítku. Vůbec první se v barvách Ionity totiž představila teprve letos v květnu ve zkušebním provozu v Německu, Česko tedy bude dost možná teprve druhou zemí, kde začne elektromobilistům sloužit.
Tento převratný typ nabíjecí stanice totiž přichází s revoluční architekturou jednoho centrálního výkonového a řídicího modulu, který napájí až čtyři stojany, každý se dvěma zásuvkami typu CCS2 nebo MCS. Jediná silová sestava tak je schopná dynamicky rozdělovat výkon až mezi osm současně nabíjejících vozidel, přičemž v maximální konfiguraci poskytne za ideálních podmínek jedinému vozidlu až 600 kW při napětí až 1 000 voltů. To kromě jiného znamená prolomení dogmatu, že přes konektor CCS2 nelze přenést více, než 500 ampér, zde to totiž vychází minimálně na 600 A, což pro představu odpovídá třeba odběru akcelerující elektrické lokomotivy.
V Praze bude podle Pavla Šafránka, zástupce PR agentury pro region CEE, právě ona maximální sestava, čili se pro začátek počítá s osmi nabíjecími místy a možností odebírat až 600 kW přes jediný konektor. To znamená pro elektromobily, které takovou rychlost využijí, naplnění z 10 na 80 % SoC za 10 až 15 minut. Na místě se počítá i s rezervou pro případné pozdější rozšíření nabíjecí lokality, podrobnosti o datu otevření či cenové politice zatím firma nezveřejnila.
Její nástup ovšem budeme sledovat s mimořádnou zvědavostí, konkurence totiž našemu nabíjecímu trhu, poněkud zamrzlému na relativně vysokých zákaznických cenách, jedině prospěje. Soudě podle cen za kilowatthodinu v zemích, kde už působí, by totiž mohla patřit k nejlevnějším na trhu. V některých zemích totiž i bez tarifu účtuje po přepočtu méně než 10 korun. Každopádně má v ceníku zvláštnost, že účtuje poměrně vysoké poplatky za minutu připojení, pokud elektromobil nabíjí na více než 80 % a u nabíječky zároveň stojí jiné elektromobily.
V přípravě jsou v současné době i další tři lokality, z toho dvě na dalších místech v Praze a jedna v Brně, přičemž ani tady neznáme podrobnosti. Lze ovšem předpokládat, že podle základní strategie, kterou Electra oznámila už vloni v listopadu během vstupu na český trh, se firma bude zaměřovat na lokality poblíž hlavních silničních tahů, obchodních areálů a městských center.
Tak snad se nedockame u nabijeni toho ceho na telekomunikacnim trhu, kde nas drti kartel tri operatoru.
“ naplnění z 10 na 80 % SoC za 10 až 15 minut”
Uz i Fdrive testoval auta co zvladnou na 400kW nabiecce 10-80% za 12min. 😉
Jak je možné že nás Rumunsko předběhlo?