Devět minut a téměř plná baterie. BYD přiváží do Evropy obří SUV se 775 koňmi

Čínská automobilka BYD na pařížském autosalonu představila evropskou verzi modelu Atto 8, která slibuje téměř plnou baterii za pouhých devět minut. A to se bavíme o velkém sedmimístném SUV se 115kWh baterií, výkonem až 775 koní a dojezdem přes 600 kilometrů. Novinka jako první evropský model značky dostane druhou generaci baterie Blade Battery s technologií Flash Charging. Do prodeje zamíří začátkem příštího roku.

Pět minut na 70 procent, devět minut téměř do plna

Největším lákadlem je technologie Flash Charging, která má zásadně zkrátit dobu strávenou u nabíjecího stojanu. Podle oficiálních údajů automobilky zvládne Atto 8 nabít baterii z 10 na 70 procent za pouhých pět minut. Nabíjení z 10 na 97 procent pak zabere jen devět minut. To jsou hodnoty, kterým se většina současných elektromobilů ani nepřibližuje.

Pro lepší představu: při nominální kapacitě 115 kWh odpovídá navýšení stavu nabití o 60 procentních bodů přibližně 69 kWh energie. Průměrný nabíjecí výkon by tak během prvních pěti minut dosahoval zhruba 828 kW. Za celých devět minut by vůz podle deklarovaných hodnot doplnil energii odpovídající přibližně 100 kWh. Jde ovšem o orientační výpočet z nominální kapacity baterie, nikoliv o změřenou nabíjecí křivku.

BYD navíc tvrdí, že mimořádně rychlé nabíjení zvládne i v extrémních mrazech. Při teplotě minus 30 °C má Atto 8 nabít baterii z 20 na 97 procent za pouhých 12 minut. To by byl pozoruhodný výsledek, protože nízké teploty dnes patří mezi největší překážky rychlého nabíjení. Deklarované hodnoty však zatím bude muset potvrdit nezávislé měření.

Má to samozřejmě háček. Takových výsledků vůz dosáhne pouze na odpovídající nabíjecí infrastruktuře Flash Charging. Na běžných evropských rychlonabíječkách s výkonem 150 až 350 kW devítiminutové nabíjení očekávat nelze. BYD plánuje do konce roku 2027 vybudovat v Evropě 3 000 nabíjecích stanic Flash Charging. Jejich rozmístění a skutečná dostupnost však budou pro využití potenciálu auta zásadní.

V Praze už nabíjel výkonem přes 1 MW

Pro čtenáře fDrive.cz přitom Atto 8 není úplně neznámým vozem. Už v listopadu loňského roku jsme na pražském e-Salonu sledovali jeho nabíjení výkonem přesahujícím 1 000 kW. Automobilka tehdy přivezla čínskou verzi označovanou jako Tang L a přímo před návštěvníky ukázala, že megawattové nabíjení není pouze číslem na papíře. Stav nabití baterie se během necelých dvou minut zvýšil z 8 na 30 procent.

Novinkou z Paříže je především potvrzení parametrů evropské verze, její výbavy a termínu zahájení prodeje. BYD tím zároveň ukazuje, že technologii nechce využívat pouze při demonstračních akcích, ale hodlá ji nabídnout běžným zákazníkům.

Obří sedmimístné SUV nabídne až 775 koní

Atto 8 se s délkou 5 040 mm, šířkou 1 996 mm a výškou 1 760 mm řadí mezi skutečně velká SUV. Svými rozměry bude soupeřit například s Kiou EV9. Zákazníci si budou moci vybrat ze dvou elektrických verzí, které se liší především výkonem a pohonem náprav.

Základní verzi Design RWD pohání jediný elektromotor na zadní nápravě s výkonem 340 kW (462 koní) a točivým momentem 365 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za osm sekund a na jedno nabití ujede až 653 kilometrů podle WLTP.

Výkonnější Excellence AWD přidává druhý elektromotor na přední nápravě. Celkový výkon soustavy dosahuje 570 kW (775 koní) a točivý moment 775 Nm. Zrychlení na stovku se zkrátí na 4,6 sekundy, přičemž maximální rychlost dosahuje 240 km/h. Dojezd podle WLTP činí 602 kilometrů. Obě varianty používají stejnou baterii s kapacitou 115 kWh.

Komfortem chce konkurovat luxusním SUV

BYD se nesoustředil pouze na výkon a nabíjení. V interiéru nabídne prostor pro sedm cestujících a výbavu, za kterou by se nemusely stydět ani podstatně dražší vozy. Přední sedadla jsou vyhřívaná, ventilovaná a vybavená masážní funkcí. Stejný komfort nabídnou také krajní sedadla druhé řady. Standardem je třízónová klimatizace a panoramatická prosklená střecha o ploše 2,39 m².

Palubní desce dominuje 15,6palcový dotykový displej s integrovanými službami Googlu. Před řidičem je 10,25palcový digitální přístrojový štít a nechybí ani 26palcový head-up displej. Vrcholná verze dostane audiosystém DiSound s 21 reproduktory. Zajímavostí je také chladicí schránka schopná udržovat teplotu až minus 6 °C nebo naopak ohřívat svůj obsah až na 50 °C. Nechybí ani dvě bezdrátové nabíječky telefonů s výkonem 50 W.

Zavazadlový prostor nabídne při využití všech sedmi míst 270 litrů. Po sklopení druhé a třetí řady se jeho objem zvětší až na 1 960 litrů. Dalších 136 litrů poskytuje prostor pod přední kapotou, kam se vejdou například nabíjecí kabely nebo menší zavazadla.

Evropský prodej začne začátkem roku 2027

BYD plánuje zahájit prodej modelu Atto 8 na evropských trzích během prvního čtvrtletí roku 2027. České ceny ani přesný termín uvedení na tuzemský trh zatím automobilka nezveřejnila.

Novinka každopádně ukazuje, jak rychle se technologie elektromobilů posouvají. Zatímco ještě nedávno bylo nabití velké baterie za půl hodiny považováno za velmi dobrý výsledek, BYD nyní slibuje téměř plnou kapacitu za devět minut. Rozhodující ale bude nejen to, zda se deklarované hodnoty potvrdí v nezávislých testech, nýbrž také dostupnost potřebných nabíječek. Bez nich zůstane jedna z největších předností Atto 8 v evropských podmínkách z velké části nevyužitá.