Dacia již testuje na silnicích zamaskovaný prototyp malého elektromobilu, který oficiálně představí letos v říjnu na pařížském autosalonu. Novinka není přímým nástupcem Springu, je totiž o něco větší a není vyloučeno, že se minimálně po nějaký čas budou oba modely vyrábět současně. Novinka vznikla na technických základech připravovaného Renaultu Twingo Electric, díky čemuž byl její vývoj hotov za pouhých 16 měsíců. Fotky zamaskovaného prototypu také prozrazují podobné proporce obou modelů, i když Dacia zjevně nebude jen odznakovou verzí. I pod zkreslující maskovací fólií jsou totiž patrné výrazné odlišnosti ve tvarování přídě i zádě, markantní budou zejména výše umístěná koncová světla.
O technice zatím nevíme nic bližšího, podle kolegů z Autocaru je ale velmi pravděpodobné, že se bude maximálně podobat té z Twinga. Zřejmě se tedy můžeme těšit na baterii o kapacitě 27,5 kWh, tedy větší než ve Springu, kde má jen 24,3 kWh. Rovněž dojezd by si měl oproti stávající elektrické Dacii polepšit z nynějších normovaných 225 km na více než 260 km. Nová elektrická Dacia by však měla být především mnohem modernější a plně těžit z výhod evropského vývoje, byť s pomocí čínských specialistů, zatímco Dacia Spring je čínské auto se vším všudy, navíc původně navrhované pro jiný, než evropský region.
Očekává se rovněž, že nová elektrická Dacia by měla být ještě levnější, než sesterský Renault Twingo Electric. Spekulace hovoří o startovní částce pod hranicí 18 tisíc eur, tedy zhruba 440 tisíc korun. Je tedy docela možné, že novinka bude s cenou začínat níže, než starší Spring.
Do roku 2030 bychom se měli dočkat dalších tří elektrických novinek od značky, která se donedávna stavěla k elektromobilům odmítavě. První z nich bude zřejmě elektrická verze nového Sandera, u nějž se počítá s multipohonovou platformou CMF-B, která nabídne kompletní spektrum od čistě spalovacích, přes hybridní, až po čistě elektrické pohony. Značka se v nejbližších letech bude soustředit hlavně na hybridy, protože potřebuje výrazně snížit flotilové emise CO2, aby se vyhnula drakonickým pokutám od EU. Zároveň bude pokračovat ve svém pronikání do vyšších a ziskovějších segmentů i s pomalou transformací z budgetové na mainstreamovou značku, kterou zahájil už nový Duster společně s Bigsterem.
