Plných 45 let držel primát historicky největšího modelu značky málo známý model Dacia 2000 z konce 70. let, což byl v malých počtech licenčně vyráběný Renault 20, určený pro vysoké funkcionáře rumunské komunistické strany a tamější tajnou státní policii Securitate. Ten měřil na délku 4,52 m a šlo o vůbec největší osobní Dacii, kterou překonal pouze užitkový pick-up z roku 1975, vyráběný 31 let, dlouhý 4,67 m. To se nyní mění, protože rumunský výrobce, člen skupiny Renault, uvádí Dacii Bigster, která s celkovou délkou 4,57 m přebírá žezlo a kromě toho posouvá automobilku z dosavadního budgetového segmentu do mainstreamu. A rovnou mezi kompaktní SUV, kde je konkurence obzvlášť tvrdá.
Bigster míří do stejného segmentu jako Dacia Duster, ovšem na jeho opačný konec. Z Dusteru také vychází, čemuž odpovídá jednotný design i téměř identická technika. Prodloužený rozvor nadělil královské místo osazenstvu druhé řady sedadel, narostl však i zavazadelník ze 430 na 456 l základního objemu a z 1 609 na 1 851 maximálního objemu podle VDA. Nezměnila se nabídka pohonů se dvěma podstatnými výjimkami; tříválec na LPG povyrostl z litru na 1,2 l a hybridní motorizace, které se budeme věnovat, dostala spalovací čtyřválec s objemem 1,8 místo 1,6 l, díky čemuž poskočil systémový výkon ze 145 na 156 k a točivý moment ze 145 na 172 Nm. Díky tomu hybridní Bigster zrychlí z klidu na stovku za 9,7 s a dosáhne 180 km/h, zatímco o 39 kg lehčí Duster to zvládne za 10,1 s a zastaví se při 160 km/h. A to dokonce při normované spotřebě 4,7 l/100 km, tedy o tři decilitry méně oproti Dusteru.
Na straně většího a mladšího modelu jsou i další výhody; utáhne tunový brzděný přívěs, oproti 750 kg u Dusteru, chlubí se o 31 kg vyšší užitečnou hmotností (až 521 kg), většími předními brzdovými kotouči 296 mm místo 280 mm a možností obout až 19" kola (u Dusteru nejvýš 18"). Limitem je naopak delší rozvor a zadní převis, zhoršující průchodnost terénem. Konkrétně zadní nájezdový úhel si pohoršil z 34 na 29°. Cena u hybridu narostla z 593 900 Kč (Duster) na 665 000 Kč (Bigster), je však částečně kompenzována lepší standardní výbavou. V liniích Expression, které jsou v obou případech základem pro hybrid, u Bigsteru navíc dostanete například dvouzónovou automatickou klimatizaci, mlhovky, světelný a dešťový senzor, elektromechanickou parkovací brzdu (a s ní související zadní kotoučové brzdy) a zadní opěradla, dělená 40:20:40, která Duster nenabízí vůbec. Bigster také nabízí lepší odhlučnění.
Dacia Bigster se představila již v roce 2021 v podobě stejnojmenného, tvarově velice podobného konceptu, oficiální premiéra se odehrála vloni v říjnu na pařížském autosalonu. Nyní oficiálně vstupuje na trh, kde chce zaujmout tradičně dobrým poměrem ceny a užitné hodnoty a také možností zakoupit střídmě vybavenou základní verzi za zajímavou cenu, určenou třeba k pracovním účelům. Taková se jmenuje Essential a začíná na částce 549 000 Kč, bohužel bez možnosti zvolit hybrid. Ten je k mání až ve druhé, slušně vybavené linii Expression (viz výše), kterou lze nahradit stylovou Journey od 717 000 Kč (tmavá zadní okna, elektrické ovládání pátých dveří, hands-free přístup, asistent dálkových světel, multimédia s navigací, lepší čalounění, indukční nabíječka mobilů, 18" kola), případně poloterénní Journey za stejnou cenu (místo elektrického ovládání 5. dveří střešní okno a modulární střešní lišty, specifické čalounění a doplňky).
Přehledný ceník nabízí několik paketů, například Easy za 15 000 Kč pro Expression (parkovací senzory vpředu a vzadu, kamery, sledování mrtvého úhlu a bezklíčový přístup), Winter za 8 000 Kč pro Expression (vyhřívání předních sedadel a volantu), dále Parkování pro Journey a Extreme za 12 500 Kč (jako Easy, ale bez bezklíčového přístupu) a Winter Plus pro Journey a Extreme za stejnou cenu (jako Winter plus vyhřívání čelního okna). Pro Expression lze dále dokoupit lepší multimédia s navigací za 12 500 Kč, pro Journey pak 19" kola za 8 000 Kč a střešní okno za 22 000 Kč, pro Extreme elektrické ovládání 5. dveří za 7 500 Kč. Metalíza stojí vždy 16 900 Kč, obě nejvyšší linie lze získat ve dvoubarevném lakování za 4 000 Kč. Rezervu lze dokoupit za 5 000 Kč, buď dojezdovou, nebo velkou, podle motorizace. Dokoupit lze i prodlouženou záruku v několika stupních až po 5 let/100 000 km a servisní smlouvu, rovněž v několika verzích do stejného stáří/nájezdu.
