Citroën představuje zcela nový ë-C3. Ujede přes 300 km a nabídne hromadu komfortu

Představením čtvrté generace modelu C3 mění Citroën pravidla hry na trhu všestranných městských vozů vyráběných v Evropě. Nová generace, která je poprvé k dispozici v elektrické verzi, nabízí bezkonkurenční komfort na palubě, snadnější zážitek s elektrickým pohonem a rozsáhlou kolekci výbavy za mimořádně konkurenceschopnou cenu, vůz se přitom vyrábí v Trnavě. ë-C3 stojí v čele nové generace bestselleru značky Citroën, kterého se od uvedení první generace na trh v roce 2002 prodalo více než 5,6 milionu kusů. Zcela nový elektrický ë-C3 představuje začátek nové kapitoly značky Citroën. Oblíbená a odvážná značka prochází přeměnou, aby se agresivně chopila výzvy elektrické mobility dostupné všem.

Přečtěte si také

Citroën obohatil nabídku motorů pro model C5 Aircross. Přibyla i nová převodovka

Jízda ve voze Citroën ë-C3 nabízí opět efekt „létajícího koberce“, za což může kombinace odpružení Citroën Advanced Comfort s novými sedadly Citroën Advanced Comfort. Vůz poskytuje vyšší pozici za volantem (+100 mm oproti průměrnému městskému vozu tohoto segmentu), hranatější tvar pro více prostoru na palubě, ale s podobnou délkou a šířkou pro větší mrštnost. Má vyšší světlou výšku a je vybaven vnějšími ochrannými prvky, aby splnil očekávání zákazníků a umožnil jim jízdu s větším pocitem pohodlí a bezpečí. Přestože je nový ë-C3 jen o 19 mm delší a o 6 mm širší než předešlá generace, nabízí mnohem prostornější kabinu. Šířka v úrovni loktů na zadních sedadlech je o 19 mm a na předních sedadlech o 21 mm větší, než je průměr na trhu. Díky modularitě zadní lavice dělené v poměru 60/40 (standardní výbava verze Max) a šířce mezi podběhy zadních kol 1 015 mm lze využít zavazadlový prostor o objemu 310 litrů.

Výrobce osadil verzi ë-C3 elektromotorem o výkonu 83 kW/113 koní, zatímco baterie LFP s kapacitou 44 kWh nabízí dojezd přibližně 320 km. Díky rychlému nabíjení stejnosměrným proudem o výkonu 100 kW trvá pouhých 26 minut, než se kapacita baterie zvýší z 20 % na 80 %. K tomu se přidává novinka v podobě aplikace e-ROUTES. Ta umožňuje řidičům nového ë-C3 optimalizovat dlouhé cesty tím, že jim poskytuje stálý online přístup k nejspolehlivějším údajům o nabíjecí síti a vozidle. Dobití z 20 % na 80 % při standardním střídavém proudu trvá při použití výkonu 7 kW přibližně 4 hodiny 10 minut, respektive 2 hodiny 50 minut, pokud je k dispozici příplatková AC nabíječka s výkonem 11 kW. Francouzská novinka umí zrychlit z 0 na 100 km/h za přibližně 11 sekund a dosahuje maximální rychlosti 135 km/h.

Nejzásadnější novinkou je absence tradičního přístrojového panelu. Nový ë-C3 poprvé nabízí nový head-up displej, který zobrazuje informace o vozidle na lesklé černé části mezi horní částí palubní desky a spodní částí čelního skla. Toto inteligentní řešení zajišťuje, že nedochází k duplikaci informací, jak je tomu tradičně mezi head-up displejem a přístrojovou deskou, a poskytuje řidiči snadný přístup ke všem klíčovým informacím, které potřebuje, aniž by musel spustit oči z vozovky. Uprostřed palubní desky se nachází obrazovka infotainmentu o úhlopříčce 10,25", která je mírně natočená směrem k řidiči. Standardní výbavou je taktéž aplikace „My Citroën Play with Smartphone Station“. Ta umožňuje majitelům modelu verze You přístup k hudbě, rádiu, volání a navigaci prostřednictvím vlastního telefonu.

Přečtěte si také

Marek Eben pokračuje s plug-in hybridem, ale přesedl do Citroënu C5 X

Ve výbavě samozřejmě nesmí chybět automatické přepínání dálkových světel, automatické podržení vozu do kopce, Active Safety Brake či zadní parkovací asistent s kamerou. A kolik si vlastně Citroën řekne za svou elektrickou novinku? Zatím je zveřejněna předběžná základní cena 23 300 eur (v přepočtu 570 tisíc Kč). Na výběr budou dvě verze: You a Max, ale již v roce 2025 přijde skromnější provedení s dojezdem 200 km za 19 990 eur (490 tisíc Kč).