Kanada podle Autoblogu jedná se zástupci nejvýznamnějších čínských automobilek o podobě budoucího vzájemného obchodu s automobily. Ten už zkraje letošního roku dostal impulz v podobně zrušení 100% dovozních cel na čínské automobily, zavedených v roce 2024 jako ochrana před dumpingem státem dotovaných automobilů. V současné době platí kvóta na dovoz 49 tisíc čínských aut ročně, která se bude během pěti let postupně navyšovat až na 70 tisíc aut ročně. V Kanadě se ročně prodá zhruba 1,9 milionu aut, jde tedy zhruba o 4 % tamějšího trhu.
Tento fakt není žádnou novinkou, ovšem podle zmíněného zdroje se tak stalo na nátlak Spojených států. A ty zároveň dost možná zakážou vjezd čínských automobilů na své území z Mexika a Kanady. Zdá se tedy, že jde především o zájmy někoho jiného, než Kanady samotné.
Jednání kanadské vlády s čínskými automobilkami ale pokračují a na světě je nová dohoda. Kvótu bude možné prolomit, pokud čínská strana vybuduje v Kanadě výrobní závod a s využitím lokálních subdodávek a za dodržování kanadského pracovního práva vyrobí dotyčný automobil na kanadské půdě. Čínské značky také budou muset budovat dodavatelské řetězce na místě. Podmínky tím ale nekončí. Kanada dává Číně ochutnat její vlastní medicínu, protože součástí podmínek je nutnost vybudovat společný podnik s domácí firmou, která v něm bude mít většinový podíl. Přesně totéž totiž říše středu dříve požadovala po zahraničních automobilkách, snažících se proniknout na tamější hladový trh.
A konečně další podmínka, která je rovněž odpovědí na hru, dříve rozehranou čínskou stranou. Ta svého času zakázala kvůli údajnému podezření ze špionáže zajíždět Teslám k vojenským objektům, aby se později ukázalo, že právě čínské automobily na cizí půdě monitorují své okolí a údaje zasílají kamsi do Číny. Kanada proto požaduje záruky, že čínské automobily nikam nic posílat nebudou.
