Asociace kanadských výrobců automobilových dílů (APMA) na veletrhu Canadian International AutoShow (CIAS) představila další fázi národního programu inovací v automobilovém průmyslu (projekt Arrow) a rovnou odhalila dva nové prototypy elektrických vozidel – Project Arrow Vector a Project Arrow Borealis. Jde přitom o první globální veřejnou prezentaci nových platforem pro vozidla, jež jsou zaměřené na škálování kanadských technologií a mají definovat to, jak si Kanada představuje automobilový průmysl po roce 2030.
„Project Arrow začal jako národní ambice dokázat, že Kanada dokáže navrhnout a postavit vlastní vozidlo s nulovými emisemi,“ řekl Flavio Volpe, prezident Asociace kanadských výrobců automobilových dílů (APMA). „Ve fázi 2.0 posouváme tuto platformu dále směrem k technologiím, systémům a průmyslovým schopnostem, které budou určovat mobilitu v 30. a 40. letech tohoto století.“
Projekt Arrow, představený poprvé v roce 2023 jako první plně kanadsky navržené a vyrobené vozidlo s nulovými emisemi, spojil dodavatele, akademickou sféru a technologické partnery. Fáze 2.0 nyní posouvá projekt od konceptu k nasazení technologií nové generace do praxe, přičemž prototypy Vector a Borealis jsou prvními konkrétními výsledky tohoto vývoje.
Dozvěděli jsme se například, že Project Arrow Vector disponuje elektromotorem o výkonu 650 koní a nabídne odhadovaný dojezd 550 kilometrů na nabití, stejně jako to, že má podporovat autonomní řízení úrovně 3. Project Arrow Borealis pak hledí více do budoucnosti a slouží jako výzkumná platforma zkoumající dlouhodobou budoucnost kanadské mobility a integraci do chytrých měst. Borealis i díky tomu nabídne plně autonomní řízení úrovně 5, připojení k inteligentním dopravním systémům a předpokládaný dojezd až 1 500 kilometrů.
Projekt Arrow 2.0 každopádně vzniká ve spolupráci s Ontario Tech University, která zajišťuje inženýrskou integraci i montáž prototypů. Na projektu se ale podílí celkově přes 80 kanadských dodavatelů a partnerů, jejichž technologie, systémy a materiály jsou součástí obou prototypů.
Zajímalo by nás – ocenili byste, kdyby se podobná iniciativa zaměřená na českou automobilovou technologii objevil i u nás? Dejte nám vědět do komentářů.
Udělat prototyp, ale proč?
Ukázat že umím vyrobit komponenty a ty dodat automobilkám není cesta, dnes si automobilky vyrábí stále víc věcí u sebe, protože jinak nebudou mít dost marže pro boj s čínskou konkurenci co si pomalu sama vyrábí barvy. Přeháním, jasně.
A vyrábět celé auto znamená ohromné investice do výroby a to v době nevyužitých výrobních kapacit nedává smysl vůbec.