Švédská automobilka Polestar poodhalila nový koncept Formula 2030, což je pro značku první koncepční vůz vytvořený pod vedením nového šéfa designu Philippa Römersa. Ten k němu říká: „Design by měl vždy odrážet hodnoty a poslání značky, což je přesně to, čeho jsme chtěli dosáhnout konceptem Polestar Formula 2030. Ten je zhmotněním toho, jak chceme základní hodnoty značky – design, výkon a udržitelnost – promítnout do našich příštích sériových modelů. Představuje odvážný vývoj našeho již dobře zavedeného designového jazyka, jehož cílem je posílit pozici značky s výkonem v jejím samotném jádru.“
Formula 2030 je každopádně čtyřdveřový sportovní elektromobil, který se rozměry řadí mezi připravované modely Polestar 2 a Polestar 7. Na délku měří 4 680 mm, na šířku 2 021 mm a rozvor náprav dosahuje 2 780 mm. Výška pouhých 1 350 mm z něj dělá velmi nízký vůz, který je dokonce nižší než Polestar 5. Design sází na dlouhou přední kapotu, krátké převisy a výrazně rozšířené zadní blatníky. Sportovní charakter podtrhují také 22palcová kola, z bočního pohledu pak zaujme silueta s kabinou posunutou dozadu, zatímco zadní část působí mohutnějším dojmem.
Přední část charakterizují světlomety Dual Blade, které navazují na dosavadní designový jazyk značky, ale současně naznačují podobu příští generace Polestaru 2, protože právě tento model má novou světelnou identitu převzít již v roce 2027. Světlomety jsou přitom začleněné do aerodynamického prvku v přední části a doplňuje je výrazná příď s hlubokým splitterem. Zajímavým detailem je také vertikálně orientovaný stěrač čelního skla, které má podobu panoramatického průzoru, jenž se vizuálně obtáčí kolem předních sloupků a odkazuje na první generaci Polestaru 2. Koncept počítá rovněž se senzorem LiDAR, který se při nečinnosti ukrývá pod aerodynamickým krytem a vysouvá se při využívání autonomních funkcí.
Zadní část pak přináší možná ještě výraznější změnu – dosavadní světelnou lištu totiž nahrazuje nové řešení Single Blade, které automobilka plánuje využít také u budoucích sériových modelů. Výrazný zadní spoiler je uchycený prostřednictvím osvětlených držáků a spodní část doplňuje rozměrný difuzor. A zásadní proměnou prošel i interiér, kde se Polestar soustředil především na řidiče a snaží se skloubit digitální technologie s fyzickým ovládáním. Dominantou je 20palcový zakřivený displej HyperDIM. Centrální obrazovka má úhlopříčku 12,2 palce a je zasazená do středového tunelu. Pod ní se nachází osm fyzických ovladačů, které lze přizpůsobit podle preferencí uživatele. Vedle digitálního nastavení je možné měnit i jejich fyzickou podobu a vybírat například mezi otočnými ovladači a kolébkovými přepínači, jednotlivým tlačítkům lze navíc přiřadit vlastní funkce.
Zajímavostí je i způsob, jakým se kabina přizpůsobuje zvolenému jízdnímu režimu. Řidič může vybírat mezi režimy Performance, Normal a Autonomous a nejde přitom pouze o změnu nastavení pohonu či asistenčních systémů, ale pohybují se také samotné části interiéru. Polestar se u konceptu soustředil také na použité materiály a jejich dopad na životní prostředí. Příkladem jsou dveřní panely navržené s ohledem na kompletní recyklovatelnost. Konstrukční prvky interiéru, včetně rámů sedadel a příčného nosníku palubní desky, také využívají nízkoemisní pozinkovanou ocel.
Specifický přístup automobilka zvolila také u barev, když koncept dostal odstín Nitrogen, který má v závislosti na dopadajícím světle měnit svůj vzhled. Barevné provedení přechází přes karoserii, kola i aerodynamické prvky a kombinuje lesklé, matné a saténové povrchy. Nejdůležitější zprávou nicméně je, že Formula 2030 nemá zůstat pouze jednorázovou ukázkou designérských schopností, ale Polestar potvrzuje, že některé její prvky se objeví v připravovaných sériových automobilech, konkrétně zmiňuje příští generaci modelů Polestar 2 a 7.
