Číňané ukázali LFP baterii, která se za 9 minut nabije na 95 %

Jak upozornila arenaev.com, společnost Sunwoda Power na akci v Pekingu představila novou generaci trakční baterie s názvem Xingchi Supercharge Battery 2.0. Základem novinky je přitom lithium-železo-fosfátová (LFP) chemie, která je obecně známá svou vysokou bezpečností, stabilitou a dlouhou životností. Na druhou stranu ale obvykle nepatří mezi nejrychlejší řešení v oblasti nabíjení. Sunwoda nicméně tvrdí, že právě toto omezení se jí podařilo výrazně prolomit díky konstrukci baterie schopné pracovat s velmi vysokým výkonem označovaným jako 15C.

Přečtěte si také

Levněji z Číny. Evropa zjišťuje tvrdou pravdu o bateriích

Výsledkem má být nabíjení, které se rychlostí blíží běžnému tankování paliva. Podle údajů výrobce se baterie dokáže dostat z 5 % na 95 % přibližně za 9 minut, zatímco v případě rychlého dobití z 5 % na 75 % jde jen o 5,5 minuty. Pokud by se tyto hodnoty skutečně potvrdily i v reálném provozu, znamenalo by to jistě výrazný posun v použitelnosti elektromobilů na dlouhých trasách.

Zajímavé je také to, že Sunwoda nepředstavila jen laboratorní vzorek, ale plnohodnotný bateriový pack. Ten obsahuje 264 prizmatických článků, má kapacitu 98,8 kWh a pracuje s napětím 844,8 V. Taková konfigurace je určená pro větší elektromobily, tedy zejména sedany a SUV, které potřebují vyšší dojezd i výkon. A další skvělá zpráva – navzdory extrémnímu nabíjecímu výkonu výrobce uvádí, že baterie by měla zvládnout více než 1 500 nabíjecích cyklů. Zároveň deklaruje, že ultrarychlé nabíjení nebude během životnosti baterie nijak limitováno.

Přečtěte si také

Lehčí i hustší. Renault chce využít baterie typu lithium-metal

Kromě LFP technologie ale pracuje Sunwoda Power i na dalších řešeních. Jedním z nich jsou sodíkové baterie, které mají nižší energetickou hustotu než lithium, ale zároveň nabízejí výhody v podobě nižší ceny a vyšší dostupnosti surovin. Tyto akumulátory by měly najít uplatnění hlavně v levnějších elektromobilech. Firma se zároveň zaměřuje i na hybridní vozy, pro které vyvíjí menší bateriové moduly s kapacitou 3 až 7 kWh.

Jako NASA! Podívejte se jak Mercedes vyvíjí baterie pro elektromobily

V portfoliu ani firmy, která zaměstnává desítky tisíc lidí, je samozřejmě i vývoj tzv. solid-state baterií, které jsou dlouhodobě považovány za jeden z „svatých grálů“ elektromobility. Sunwoda u svého prototypu uvádí energetickou hustotu až 400 Wh/kg, což by v budoucnu mohlo umožnit dojezdy okolo 1 000 km na jedno nabití.