České dráhy budou dalších 30 let zajišťovat páteřní příměstskou železniční dopravu v Praze a Středočeském kraji. Vítěz historicky největší železniční soutěže v Česku podepsal se zástupci obou regionů smlouvu v hodnotě 165 miliard korun, takže od roku 2030 začne postupně nasazovat více než 60 nových elektrických jednotek, které přinesou vyšší kapacitu i modernější vybavení.
Soutěž, která nemá v české železniční dopravě obdoby, se připravovala od roku 2022 a několikrát jsme vás o ní informovali. Samotné výběrové řízení odstartovalo v únoru 2025 a dopravci předložili konečné nabídky letos v červnu. Nejvýhodnější nabídku podaly České dráhy, které tak budou od roku 2030 pokračovat v provozu na nejvytíženějších příměstských tratích v Praze a jejím okolí. „Příměstské vlaky v prstenci kolem metropole jsou páteří veřejné dopravy a my chceme, aby byla dost silná i v dalších desetiletích. Nejde jen o komfort, chceme, aby se na ni mohli Středočeši kdykoli spolehnout. Soutěž nám umožnila vybrat ekonomicky nejvýhodnější nabídku a současně nastavit podmínky pro pořízení nových, velkokapacitních vlaků,“ vysvětluje radní pro oblast veřejné dopravy a mobility Petr Borecký.
Zásadní změnou bude obměna vozového parku. České dráhy totiž mají pro základní rozsah dopravy dodat více než 60 nových elektrických jednotek, které postupně nahradí část dosluhujících vlaků CityElefant. Každá souprava nabídne nejméně 380 míst k sezení. Nové vlaky mají obecně odpovídat současným nárokům na pohodlné cestování – počítá se tedy s klimatizací, Wi-Fi, zásuvkami, bezbariérovým přístupem i dostatkem prostoru pro kočárky a jízdní kola. Cestující budou mít k dispozici také informace o aktuální obsazenosti jednotlivých vozů a možnost bezdrátového nabíjení mobilních telefonů.
Konstrukce souprav má umožnit přizpůsobovat prostor pro jízdní kola podle sezony. Zvláštní provedení dostanou také jednotky určené pro dopravu na letiště, které nabídnou více místa pro zavazadla. Součástí plánovaných úprav je rovněž lepší prostupnost mobilního signálu. „Uzavření smlouvy na velkokapacitní příměstskou pražskou dopravu je pro nás velkým závazkem. Objednatelům děkujeme za důvěru i za odpovědně připravenou soutěž a uděláme vše pro to, aby cestující přínos nových vlaků co nejdříve pocítili při svém každodenním cestování. Pro základní rozsah dopravy dodáme více než 60 nových jednotek a výhledově jich může jezdit až 133, takže budeme připraveni i na další růst,“ uvedl Jiří Ješeta, místopředseda představenstva Českých drah a náměstek generální ředitelky pro osobní dopravu.
Moderní elektrické jednotky se mají objevit především na nejfrekventovanějších tratích v okolí metropole. Počítá se s jejich nasazením ve směru na Beroun a Kolín, ale také na postupně modernizované trati z Prahy do Kladna a dále na plánovaném železničním spojení s Letištěm Václava Havla. Výhledově by se pak velkokapacitní soupravy mohly objevit také na trase přes Lysou nad Labem do Mladé Boleslavi.
Dodávky nových souprav se budou rozbíhat postupně s tím, že první jednotky mají vyjet v průběhu roku 2030, samotnému zahájení pravidelného provozu však bude předcházet příprava jejich designu, výroba a zkušební provoz. Středočeský kraj a Praha mezitím plánují modernizaci železniční dopravy i na dalších trasách. Od roku 2030 se počítá například s nasazením bateriových vlaků na takzvaný Posázavský pacifik a doplňkově o víkendech také na připravovanou linku T41 mezi Prahou a Kutnou Horou městem.
