BMW se stalo se svými futuristickými, karbonovými modely i3 a i8 počátkem desátých let průkopníkem evropské elektromobility, ale až poté, co začalo experimentovat s elektrickým pohonem aut před více než 50 lety. Hatchback BMW i3 se vyráběl téměř deset let a do úplného konce o něj byl velmi solidní zájem. Pak sice s příchodem nového generálního ředitele Haralda Krügera přišel útlum elektromobility, avšak pan Krüger z funkce odstoupil už po čtyřech letech a nahradil ho Oliver Zipse, který vládl koncernu BMW Group až do letošního května. A ten dal elektrickým autům opět zelenou.
Výsledky můžeme pozorovat každý den; vozy BMW Group, ač patří do prémiové třídy, se pravidelně umisťují mezi elektrickými bestsellery v Evropě. Nabíjecí automobily včetně plug-in hybridů dnes tvoří více než čtvrtinu produkce (28 %) a jejich podíl se bude dále zvyšovat. Automobilka hodně očekává zejména od nových modelů z rodiny Neue Klasse, k čemuž ji opravňují skvělé prodejní výsledky prvního modelu iX3, který bude mít už brzy 100 000 objednávek. Právě nyní totiž nastává čas sedanu a kombi BMW i3, které se mají stát těžištěm elektrické nabídky a které budou vznikat přímo v mateřském závodě BMW v Mnichově.
V srpnu si zákazník převzal dvoumiliontý čistě bateriový elektromobil BMW Group. Stal se jím sedan BMW i5 M60 xDrive vyrobený v Dingolfingu, který bude jezdit ve Španělsku.
