BMW představilo dosud nejvýkonnější provedení svého elektrického SUV nové generace. Nové BMW iX3 M60 xDrive přináší výkon 450 kW (612 koní), pohon všech kol a zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 3,9 sekundy. Přesto si zachovává jednu z hlavních předností platformy Neue Klasse, tedy dlouhý dojezd a mimořádně rychlé nabíjení.
612 koní a stovka pod čtyři sekundy
Novinka, kterou BMW představilo v oficiální české tiskové zprávě, je prvním modelem M Performance v rodině elektrických SUV Neue Klasse. Dvojice elektromotorů, jeden na každé nápravě, poskytuje systémový výkon 450 kW (612 koní) a maximální točivý moment 875 Nm. Maximální rychlost činí 240 km/h.
Technické parametry BMW iX3 (2025) M60
Kompletní specifikace| Konstrukce | SUV, 4 782 × 1 895 × 1 635 mm, 2 285 kg |
|---|---|
| Pohon | Elektřina, hnaná náprava: 4×4 |
| Výkon | 450 kW, 612 koní, točivý moment: 875 Nm |
| Baterie | ? (108,7 kWh využitelná kapacita) |
| Nabíjení | rychlonabíjení: 400 kW, palubní: 22 kW, konektory: CCS Combo, Mennekes |
| Spotřeba | Kombinovaná: 15,1 kWh / 100 km, dojezd: 805 km |
| Cena od | 1 725 100 Kč |
BMW kvůli vyššímu výkonu upravilo zejména zadní elektricky buzený synchronní elektromotor šesté generace. Dostal nově vyvinutý stator a výkonnější měnič, který pracuje s proudem 420 A namísto dosavadních 300 A. Změny se dotkly také převodového poměru a maximálních využitelných otáček rotoru. Úpravy umožnily zvýšit nejen špičkový, ale také trvalý výkon elektromotoru.
Nejde přitom jen o silnější motor. Nové BMW iX3 M60 xDrive má standardně adaptivní M podvozek s elektronicky řízenými tlumiči, sportovní řízení s variabilním převodem a elektronicky řízený M sportovní diferenciál na zadní nápravě. Podvozek prošel dalšími úpravami včetně tužšího uložení předního stabilizátoru a dodatečných výztuh v přední části karoserie. Cílem je kombinovat přesnější chování v zatáčkách se zachováním každodenního komfortu. Standardní výbava zahrnuje také M sportovní brzdy, jejichž třmeny mohou mít červenou nebo modrou barvu.
Dojezd až 754 kilometrů. Nabíjení výkonem 400 kW
Navzdory výraznému nárůstu výkonu zůstávají zachovány hlavní technologické přednosti nové elektrické platformy. Vysokonapěťový akumulátor s cylindrickými články má využitelnou kapacitu 108,7 kWh a BMW udává dojezd až 754 kilometrů podle WLTP. Kombinovaná spotřeba se má pohybovat mezi 17,6 a 20,5 kWh/100 km. Automobilka upozorňuje, že všechny uvedené technické údaje jsou zatím předběžné a hodnoty WLTP dosud nejsou definitivně homologované.
Osmisetvoltová elektrická architektura umožňuje maximální stejnosměrný nabíjecí výkon 400 kW. Podle automobilky lze za pouhých deset minut na odpovídající 800V nabíjecí stanici doplnit energii na dalších až 340 kilometrů jízdy podle WLTP. Takového výsledku lze ovšem dosáhnout jen za optimálních podmínek, především při odpovídající teplotě a stavu nabití akumulátoru. Standardem je také 22kW palubní AC nabíječka, takže rychlé může být i nabíjení střídavým proudem.
Šestá generace elektrického pohonu BMW podporuje také obousměrné nabíjení, které umožňuje využívat energii uloženou v baterii i mimo samotný pohon automobilu.
Žluté světlomety inspirované závodními BMW
Nejvýkonnější iX3 se od běžných verzí odlišuje také vzhledem. Největší pozornost přitahují žluté světlomety M Yellow Lights, inspirované závodními vozy, například BMW M Hybrid V8. BMW upozorňuje, že jejich použití je v závislosti na konkrétním trhu možné pouze v kombinaci s potkávacími světly. Doplňují je specifické světelné prvky kolem masky, osvětlené ledvinky Iconic Glow a sportovně tvarované nárazníky.
Standardem jsou 21palcová M kola, na přání mohou mít až 22 palců. Nechybějí aerodynamicky upravené kryty zpětných zrcátek s detaily v barvách BMW M, černý zadní difuzor, označení M60 ani specifický střešní spoiler se dvěma aerodynamickými lamelami. BMW nabídne také rozsáhlé možnosti individualizace včetně až 25 speciálních laků dostupných při uvedení na trh.
V kabině tlačítka Boost a M
Interiér navazuje na futuristické pojetí Neue Klasse, ale přidává sportovní detaily. Nechybí BMW Panoramic iDrive s projekcí Panoramic Vision ve spodní části čelního skla, centrální displej ani speciální M grafika zobrazující mimo jiné aktuální výkon a rekuperaci. Na přání je k dispozici také BMW 3D Head-Up displej.
Sportovní volant má červené označení polohy 12 hodin a dvojici samostatných tlačítek Boost a M. Řidič může využívat nové jízdní režimy M Sport a M Sport Plus, které upravují reakce pohonu, řízení i podvozku. Pomocí páček pod volantem lze navíc ovlivňovat reakce elektrického pohonu M eDrive. Standardem jsou elektricky nastavitelná M sportovní sedadla s masážní funkcí a osvětlenými logy M v opěrkách hlavy, M bezpečnostní pásy a audiosystém Harman Kardon se 13 reproduktory a výkonem 430 W. Ten podporuje také prostorový zvuk Dolby Atmos.
Důležitou úlohu má řídicí jednotka Heart of Joy ve spojení se softwarem BMW M Dynamic Performance Control. Podle BMW pracuje až desetkrát rychleji než předchozí systémy a koordinuje pohon, brzdění, řízení i rekuperaci. Vůz dostal také funkci Soft Stop, která umožňuje mimořádně plynulé zastavování pomocí rekuperace. Při běžné jízdě tak automobil podle BMW zpomaluje prakticky výhradně rekuperačním brzděním.
Výroba začne na jaře 2027
BMW iX3 M60 xDrive se bude vyrábět v maďarském závodě Debrecín, kde produkce odstartuje na jaře 2027. Objednávky chce automobilka otevřít již koncem ledna příštího roku. České ceny zatím BMW v tiskové zprávě neoznámilo.
Novinka tak ukazuje, že Neue Klasse nemá být pouze o efektivitě a dlouhém dojezdu. BMW chce na nových technických základech nabídnout také výrazně sportovní elektromobily a iX3 M60 xDrive je prvním jasným příkladem tohoto přístupu.
