Automobilka BMW představila rozsáhlý facelift své vrcholné řady 7, který sama označuje za historicky největší modernizaci jakéhokoliv svého modelu. Rozsáhlé změny potkaly oba konce vozu, přičemž záď dostala zcela nový styl, inspirovaný modelem iX3. Kompletního přepracování ve stylu Neue Klasse se ovšem dočkal především interiér. Ten dostal novou palubní desku i výplně dveří, rovněž infodispleje a volant odložily přežité kulaté a obdélníkové tvary. Zcela nový je i koncept ovládání, ta tam je dotyková plocha s otočným knoflíkem. A především tu nacházíme široký displej těsně pod oknem Panoramic View, který rovněž už známe z modelu iX3.
Částečná generační obměna se odehrála i mezi elektrickými pohony. Ty jsou i nadále tři, označené kódy 50, 60 a M70, novinkou je, že i ten základní dostal pohon všech kol. Tisková zpráva hovoří o přechodu o 6. generaci, ovšem pouze v případě nových, cylindrických článků s vyšší energetickou hustotou. Díky tomu stoupla využitelná kapacita ze 101,7 na 112,5 kWh při stejné hmotnosti. Architektura ovšem zůstala 400voltová. Stoupla ovšem nejvyšší nabíjecí rychlost ze 195 na 250 kW, která zkrátila nabíjecí čas z 10 na 80 % SoC ze 34 na 28 minut.
Zároveň se výrazně zlepšil dojezd. Základní motorizace 50 xDrive nyní zvládne podle WLTP na jedno nabití až 728 km, zatímco dosavadní zadokolka zvládla jen 611 km. To vše při nezměněném systémovém výkonu 455 k a mírně zlepšeném točivém momentu (660 místo 650 Nm). Nezměnilo se ani zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,5 s, mírně však narostla maximálka z 205 na 210 km/h.
Prostřední motorizace 60 xDrive si s dojezdem polepšila z 625 na 727 km, systémový výkon 544 k/745 Nm se nezměnil, o desetinu sekundy je horší zrychlení z 0 na 100 km/h (nyní 4,8 s), nejvyšší rychlost 240 km/h se nezměnila. A konečně polosportovní vrchol M70 xDrive. Tady se jen vylepšovalo. Mírně stoupl systémový výkon z 660 na 680 k při zachovaném točivém momentu 1 100 Nm. Start z klidu na 100 km/h se nyní odehraje za 3,5 místo 3,7 sekundy a normovaný dojezd stoupl z 559 na 686 km.
Novinka se právě oficiálně představila, poprvé se naživo ukáže veřejnosti na právě začínajícím pekingském autosalonu. Do prodeje se dostane letos v červenci, automobilka zároveň zveřejnila ceny. A tady čeká největší překvapení; oproti předmodernizační verzi se u čistě elektrických pohonů totiž nezměnily, což je u modrobílých zřejmě také vůbec poprvé. Výjimkou je pouze startovní elektrická verze 50 xDrive, která díky přidanému pohonu předních kol podražila ze stávajících 2 925 000 na 2 991 300 Kč. Ovšem prostřední 60 xDrive stojí stejných 3 552 900 Kč a vrcholná M70 xDrive potom 4 604 600 Kč.
Technické parametry BMW i7 facelift (2026) 50 xDrive
Kompletní specifikace| Konstrukce | sedan, 5 395 × 1 950 × 1 550 mm, 2 770 kg |
|---|---|
| Pohon | Elektřina, hnaná náprava: 4×4 |
| Výkon | 335 kW, 455 koní, točivý moment: 660 Nm |
| Baterie | ? (112,5 kWh využitelná kapacita) |
| Nabíjení | rychlonabíjení: 250 kW, palubní: 22 kW, konektory: CCS Combo, Mennekes |
| Spotřeba | Kombinovaná: 18,1 kWh / 100 km, dojezd: 728 km |
| Cena od | 2 991 300 Kč |
