Xiaomi YU7 GT v plně autonomním režimu zajelo rekord na slavném závodním okruhu

Čínský producent elektroniky a elektromobilů se pokusil o něco, co ve světě elektromobilů ještě nikdo neprovedl. Vzal model YU7 GT a vyslal jej na slavný okruh Nürburgring Nordschleife. Na tom by nebylo nic divného, protože celá řada automobilek zde testuje své nové sportovní modely. Jenže Xiaomi YU7 GT zde zkusilo zajet traťový rekord, aniž by za jeho volantem seděl klasický živý řidič. Celou dobu řídil počítač a jak se zdá, pokus byl úspěšný. Tím Xiaomi vytvořilo počáteční základ pro ještě dokonalejší software autonomního řízení. Model XU7 GT zajel slavný německý okruh v čase 10 minut a 29:483 sekundy a během celé jízdy nedošlo k sebemenší nehodě. Tento model je vybaven baterií s kapacitou 101,7 kWh, poháněny jsou obě nápravy a hardwarová infrastruktura vozu podporuje rychlý odvod tepla během extrémně rychlého jízdního tempa. Elektrický systém generuje maximální výkon 738 kW, což zaručuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 2,92 sekundy.

Xiaomi YU7 GT, Nordschleife’nın ilk “otonom” tur derecesine imza attı https://t.co/PT52YlEzDW via @logdergisi

— LOG (@logdergisi) June 22, 2026

Maximem je elektronicky omezená rychlost 300 km/h a za standardizovaných podmínek by měl být reálný dojezd 630 km. Výhodou je také ultra rychlé nabíjení, kdy se během 15 minut dokáže dobít až 570 km dojezdu. Nabíjecí proces by přitom neměl být ovlivněn předešlou extrémně rychlou jízdou, protože verze GT je určena pro ty nejnáročnější řidiče, kteří zde hodlají vyždímat z elektroniky veškeré koně a točivý moment. Integrace baterie využívá pokročilé chladicí uspořádání pro zmírnění teplotních skoků jádra během rychlého vybíjení energie. Tato konstrukce zajišťuje strukturální integritu a rovnoměrnou proudovou hustotu napříč články při vysokém „elektrickém namáhání“. Co se pak týče autonomní jízdy na okruhu, ta byla jen o 3 minuty a 7 sekund pomalejší, než výkon, který předvedl klasický lidský jezdec.