Audi Q6 e-tron se představilo před více než dvěma lety jako první model značky na nové 800V platformě PPE. Automobilka jej však už nyní výrazně technicky vylepšuje. Aktuální provedení dostalo vyšší výkon a především zcela novou elektronickou architekturu, na které běží také nová generace infotainmentu. Změna se týká také modelů A6 e-tron na stejné platformě. Na první pohled se změny mohou zdát spíše kosmetické, pod povrchem je však prakticky všechno nové. Systém je výrazně rychlejší, graficky propracovanější a doplňuje několik funkcí, které původnímu provedení citelně chyběly.
Audi překopalo infotainment. Současné majitele Q6 nepotěší, ale ty nové ano!
Pět nových počítačů a zonální architektura
Původní Audi Q6 e-tron používalo pět počítačů uspořádaných podle jednotlivých domén. Aktuální provedení má stále pět hlavních výpočetních jednotek, ty jsou však výrazně výkonnější a celé auto přešlo na modernější zonální architekturu. Jednotlivé komponenty už nemusejí být samostatně propojené přímo s počítačem, který je ovládá. Připojují se k jednotce v příslušné části vozu, která data předává centrálním počítačům rozděleným například mezi infotainment, jízdní systémy a bezpečnostní funkce.
Vyšší výpočetní i grafický výkon je při používání systému dobře znát. Nabídky se otevírají rychle, animace jsou plynulé a Audi si mohlo dovolit nasadit podrobné 3D modely auta. Ty se objevují například při nastavování jízdních režimů, vnějšího osvětlení nebo dalších funkcí vozu. Model reaguje okamžitě a celé prostředí působí moderněji než dříve. Vládnou mu oblé rohy oken a kontextové nabídky ve stejném stylu, na jaký přešlo Audi u své mobilní aplikace myAudi.
Právě odlišný hardware ale přináší největší problém celé modernizace. Audi Q6 e-tron a další modely na platformě PPE vyrobené v letech 2024 a 2025 včetně prvních modelů A6 e-tron používají původní architekturu a kompletní nový systém podle současných informací nedostanou. Starší software má být nadále vylepšován a zrychlován, všechny nové grafické prvky a funkce však zřejmě nebude možné přenést. U automobilu starého jen jeden nebo dva roky jde o nepříjemnou zprávu. Doufáme proto, že Audi najde cestu, jak majitelům starších vozů nabídnout alespoň část novinek.
Digital Stage má elegantnější a jednotnější grafiku
Audi celé uspořádání označuje jako Digital Stage a uspořádání a se po stránce displejů a jejich uspořádání nijak neměnilo. Základem je zakřivený panel tvořený dvojicí OLED displejů, ke kterému může být připojena příplatková obrazovka pro spolujezdce. Výrazný rámeček svým tvarem připomíná masku Singleframe a propojuje digitální část interiéru s designem exteriéru. Samotný systém využívá Android Automotive bez služeb Googlu a spoléhá na vlastní služby Audi i samostatný obchod s aplikacemi.
Grafické prostředí prošlo důkladnou proměnou. Původní hranaté prvky nahradily oblé rámečky a ikony, které vypadají uhlazeněji a elegantněji. Stejný styl používá také mobilní aplikace Audi a výrobce jej dokázal přenést i do aplikací třetích stran, například Spotify. Výsledkem je velmi jednotný celek, který se nám po stránce designu líbí více než předchozí provedení.
Nová domovská obrazovka využívá koncept Zero Layer. Navigace zůstává neustále na očích a vedle ní lze umístit situační oblast, multimediální přehrávač nebo další widgety. Jejich nabídka zatím není příliš rozsáhlá, základní možnosti včetně počasí, náklonu vozu nebo nadmořské výšky ale nechybějí. Přepracovaná je také horní lišta se zástupci. Oceňujeme především rychlé vypnutí upozornění na překročení rychlosti a snadný přístup k udržování v jízdním pruhu i ostatním asistenčním systémům.
Skvělá navigace a hlasové ovládání s ChatGPT
Jednou z nejpovedenějších částí systému je navigace. Vyhledávání je velmi rychlé a plánovač dálkových tras automaticky počítá s nabíjecími zastávkami. U každé z nich ukazuje předpokládaný stav baterie při příjezdu, potřebnou délku nabíjení i počet dostupných stojanů. Řidič si může nastavit požadovanou rezervu v cíli nebo filtrovat stanice podle výkonu a podpory služby Audi charging. Nechybějí ani satelitní podklady Googlu.
Jak jezdí Audi Q6 e-tron na českých silnicích?
Novinkou je zobrazení celé mapy na digitálním přístrojovém štítu, které v první generaci dost nepochopitelně chybělo. Vedle něj lze zvolit jednoduchý výkonoměr nebo povedenou jízdní vizualizaci, která ukazuje okolní vozidla i jejich pohyb. V jednotlivých režimech je možné po stranách doplnit spotřebu, stav baterie, údaje o hudbě či baterii a připravenosti k nabíjení, kde lze sledovat teplotu baterie a aktuálně dostupný maximální nabíjecí výkon.
Výborný dojem na nás udělal head-up displej s rozšířenou realitou. Je velký, velmi jasný a zůstává dobře čitelný i přes polarizační sluneční brýle. Navigační pokyny doplňují povedené animace a systém přehledně znázorňuje také změny jízdních pruhů. V této oblasti patří Audi mezi absolutní špičku.
Hlasový asistent lze aktivovat tlačítkem na volantu nebo hlasovým povelem a využívá také ChatGPT a další velké jazykové modely. Dokáže ovládat funkce automobilu, například zapnout ventilaci sedadel na požadovaný stupeň, a odpovídá i na obecné otázky. Během jedné konverzace umí navázat na předchozí dotaz, po jejím ukončení už je ale nutné položit celou otázku znovu. Rezervy má také v přesnosti nebo konzistenci odpovědí. Při našem zkoušení například nejprve správně odpověděl na otázku, kdo založil Audi, včetně historického kontextu a letopočtů, ale když jsme za pár minut položili totožnou otázku, odpovědělo nám Audi, že takové informace nemá a zatím nám s tím nemůže pomoci.
Aplikace přibývají, jejich nabídka má stále rezervy
Obchod provozovaný společností Harman nabízí multimediální aplikace, hry, komunikační nástroje i placená grafická témata. K dispozici jsou například YouTube, Disney+, Zoom, Webex, Spotify, hry Asphalt 9 a Beach Buggy Racing nebo prohlížeč Vivaldi. Jednotlivá témata stojí přibližně 250 Kč a mění vzhled velké části prostředí. Novinkou je také takzvaný svět zážitků, který propojuje obraz, zvuk, osvětlení a masážní funkce. Využít jej lze například při odpočinku během nabíjení. To je ale u nových Audi tak rychlé, že si novinku tak moc neužijete.
Nabídka aplikací by ale mohla být širší, zejména v oblasti multimédií a zatím se za ty dva roky prakticky nerozšířila. Systém podporuje uživatelské profily i digitální klíč v mobilím telefonu, který však zatím nelze sdílet s dalšími lidmi. Pokud řidiči nativní prostředí nevyhovuje, zůstává k dispozici bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto.
Příplatkový displej spolujezdce nabízí stejné aplikace jako hlavní obrazovka a velmi se nám líbí základní obrazovka s widgety. Cestující může sledovat video nebo hrát hry za jízdy díky aktivnímu stínění, které obsah před řidičem prakticky zneviditelní. Řešení funguje výborně a je přirozenější než systémy, které při pohledu řidiče obrazovku automaticky vypínají. Spolujezdec si navíc může připojit vlastní sluchátka. Některé aplikace, například Spotify, lze používat na obou obrazovkách současně, video se však mezi displeji pouze přesouvá.
Chybí možnost přihlásit spolujezdce k samostatnému uživatelskému profilu. Vedlejší obrazovka je stále svázaná s účtem právě přihlášeného uživatele na hlavním displeji a nemůže proto zobrazit odlišné osobní aplikace a obsah. Podle inženýrů Audi je za tím fakt, že Android Automotive zatím nepodporuje dva současně aktivní uživatele v jednom systému.
Krok dopředu s několika otazníky
Nový infotainment Audi představuje znatelný posun. Je rychlejší, graficky podstatně propracovanější a řada funkcí, které dříve působily nedokončeně, je nyní dotažená. Výborně funguje navigace, přístrojový štít i head-up displej a pochvalu zaslouží také aktivní stínění obrazovky spolujezdce. Skvělý dojem doplňuje audiosystém Bang & Olufsen s mimořádně hutnými basy.
Audi ještě musí rozšířit nabídku aplikací, vylepšit práci s více uživateli a umožnit sdílení digitálního klíče. Otazník zůstává také nad dalšími aktualizacemi na dálku, které zatím přicházely spíše sporadicky a nepřinášely mnoho zásadních funkcí. Největší výhradu však máme k nekompatibilitě se staršími vozy. Samotný nový systém se povedl a stejné řešení budou postupně používat další nová elektrická i spalovací Audi. Pro majitele prvních Q6 e-tron a A6 e-tron ale může být pohled na jeho možnosti poměrně hořký.
