Nové MG4 EV Urban jsme už podrobně otestovali v samostatném testu na fDrive.cz. Jde o dostupný elektromobil s délkou téměř 4,4 metru, předním pohonem, výkonem 110 nebo 118 kW, LFP baterií o využitelné kapacitě 41,9 nebo 52,8 kWh a dojezdem až 416 kilometrů dle WLTP. Základní verze začíná na 599 990 Kč, zatímco testované provedení Premium stojí 719 990 Kč a přidává mimo jiné 360stupňovou kameru, online aplikace, vyhřívání sedadel i volantu nebo bezdrátovou nabíječku. Právě v kontextu ceny je zajímavé, že MG4 EV Urban neslibuje jen hodně prostoru a slušný dojezd, ale také překvapivě bohatý infotainment. Podívali jsme se proto, jak celý systém, navigace, aplikace i mobilní ovládání fungují v praxi.
Infotainment v MG4 EV Urban za 600 tisíc nás prekvapil! A jak?
Základem je 12,8palcový centrální displej, který je oproti starším vozům MG mnohem lépe zakomponovaný do palubní desky. Rámečky jsou relativně tenké, grafika jednoduchá, přehledná a celkově působí moderněji, než by člověk u elektromobilu za zhruba 600 tisíc korun čekal. Systém běží na Androidu, nejde ale o Android Automotive. Jednotlivé funkce jsou rozmístěné formou widgetů a zástupců přímo na hlavní ploše. Ergonomicky to funguje dobře, jen rychlost systému není vždy ideální. Některé položky se otevírají pomaleji a občas je znát lehké trhání. V rámci cenové třídy jde ale pořád o výrazný nadprůměr.
Velmi dobře působí navigace. Po startu auta sice několik vteřin trvá, než se načte, což je nepříjemné hlavně ve chvíli, kdy chcete hned po nastoupení zadat cíl a vyrazit, potom už ale funguje svižně a graficky patří k příjemným překvapením. Mapové podklady včetně dopravy dodává HERE a povedené jsou hlavně 3D budovy, které vypadají opravdu efektně. Důležitější ale je, že navigace umí plánovat trasu včetně nabíjecích zastávek. Při zadání delší cesty auto ukáže, zda do cíle dojedete, navrhne nabíječky, zobrazí předpokládaný stav baterie po příjezdu a doporučí i to, z kolika na kolik procent nabíjet. Není to tak rychlé ani tak sofistikované jako u dražších elektromobilů, ale pro danou kategorii je to velmi dobré a hlavně prakticky použitelné řešení.
Pochvalu zaslouží také ovládání základních funkcí. MG nenechalo všechno jen na dotykovém displeji a pod ním zůstaly fyzické ovladače klimatizace. Teplotu lze měnit otočným ovladačem, rychlost ventilátoru i zapnutí klimatizace mají vlastní tlačítka a rychlé zkratky jsou i v horní vysouvací liště infotainmentu. Odtud lze snadno spustit například vyhřívání volantu, vyhřívání sedadel nebo 360stupňovou kameru. V menu najdete také počasí, multimédia, telefon, uživatelskou příručku, analýzu spotřeby energie, informace o baterii, V2L režim a inteligentní ohřev baterie. Ten je zajímavý tím, že auto baterii neohřívá jen před nabíjením, ale umí s ní pracovat průběžně.
V testované výbavě Premium jsou přímo v infotainmentu také online služby jako Spotify, YouTube, TikTok nebo Amazon Music. V praxi jde, s výjimkou Spotify, o webové aplikace, ale i tak je příjemné, že je auto této cenové kategorie vůbec nabízí. Spotify funguje podle očekávání, YouTube lze používat při stání, ale po rozjezdu se nevypne pouze obraz, ale zastaví se celé video včetně zvuku, takže jej nelze využít například jen pro poslech. Obchod s aplikacemi tu není, takže systém nelze rozšiřovat podle libosti. Na druhou stranu MG4 EV Urban podporuje bezdrátový Apple CarPlay i Android Auto, takže kdo chce prostředí telefonu, má ho stále k dispozici.
MG4 EV Urban za 600 tisíc Kč ohromí velikostí i výbavou (TEST)
Jednou z nejpraktičtějších funkcí je vlastní nastavení MG Pilotu. Povinné asistenční systémy umí být u moderních aut otravné a řada řidičů je po každém startu složitě vypíná nebo upravuje. MG na to jde chytře. Pod vlastním MG Pilotem si můžete nastavit, jak má auto reagovat na upozornění na rychlost, dopravní značky, pozornost řidiče, chodce nebo udržování v jízdním pruhu, a při další jízdě vše aktivovat jedním tlačítkem.
MG 4 (2025) Urban 54 kWh
| Rozměry | 4 395 × 1 842 × 1 551 mm, 1 415 kg |
|---|---|
| Výkon | 118 kW |
| Baterie | 54 kWh, CCS Combo, Mennekes |
| Dojezd | 416 km |
Před řidičem je pak ještě sedmipalcový displej orientovaný na výšku. Nenabízí mapu ani pokročilé možnosti zobrazení, měnit lze hlavně pravou část s údaji o spotřebě nebo tlaku pneumatik, ale je přehledný a základní informace ukazuje jasně.
Nečekaně silnou stránkou je mobilní aplikace iSMART. U auta této ceny nabízí více funkcí než aplikace některých výrazně dražších modelů. Umí zobrazit stav vozu, zamknout a odemknout auto, najít jej na mapě, problikat nebo protroubit, spustit klimatizaci, ukázat vnitřní teplotu, ovládat vyhřívání sedadel i volantu a spravovat nabíjení. Velmi zajímavá je možnost manuálně spustit nebo naplánovat ohřev baterie, což se hodí například před ranní cestou k rychlonabíječce. Aplikace umí také aktivovat V2L režim, zkontrolovat stav vozidla včetně pneumatik a posílat vyhledané cíle do infotainmentu. Nechybí ani digitální klíč, který lze sdílet s dalšími uživateli a nastavit jim různá oprávnění. Chybí nám snad jen přehled jízd a historie spotřeby.
Celkově je technologická výbava MG4 EV Urban příjemným překvapením. Infotainment není dokonalý, mohl by být rychlejší, navigace by se po startu mohla načítat svižněji a online aplikace mají svá omezení. Jenže v kontextu ceny jde o velmi dobře vybavený systém. Navíc u řady funkcí, zejména u plánování nabíjení, vlastního nastavení asistentů, mobilní aplikace a digitálního klíče, nabízí MG4 EV Urban věci, které často chybí i u výrazně dražších aut. A to je možná největší překvapení celého technologického testu.
Foto: Martin Pultzner, fDrive.cz
