Volkswagen potvrdil, že už připravuje druhou generaci ID. Buzz, jež má nabídnout modernější techniku, praktičtější interiér a především být levnější. Podle šéfa značky Thomase Schäfera se novinka přesune na připravovanou platformu SSP, na její příchod si však ještě několik let počkáme.
Asi nemusíme opakovat, že Volkswagen ID. Buzz zaujme na první pohled retro designem, který odkazuje na legendární mikrobusy značky. Výrazný vzhled a osobitý charakter ale zatím nestačily k tomu, aby se z elektrického modelu stal takový prodejní hit, jaký si automobilka představovala. Jednou z hlavních překážek je totiž vysoká pořizovací cena. Přípravu nástupce každopádně nyní potvrdil generální ředitel značky Volkswagen Thomas Schäfer v rozhovoru pro britský Auto Express během pařížského autosalonu 2026. Automobilka chce zachovat jméno ID. Buzz i jeho osobitý charakter, současně však potřebuje odstranit nedostatky, které potenciální zákazníky odrazují.
Projeli jsme Volkswagen ID. Buzz LWB, vypadá jako jezevčík a má 7 míst
Klíčovou roli v tom má sehrát nová platforma SSP vyvíjená jako základ pro širokou škálu elektromobilů napříč koncernem. Díky širšímu využití by mohla automobilce pomoci snížit náklady na vývoj i výrobu, což by se následně mohlo promítnout do příznivější ceny vozu. Přechod ze současné platformy MEB na SSP by ale neměl znamenat „pouze“ snížení nákladů – nová architektura má přinést také pokrok v oblasti dojezdu, rychlosti nabíjení a softwarového vybavení, ale na bližší informace si samozřejmě budeme muset ještě počkat. Jednou z cest ke snížení pořizovací ceny mohou být také levnější trakční baterie s chemií LFP.
Prostor ke zlepšení nabízí také kabina současného modelu. Kritiku si vysloužily zejména dotykové posuvné ovladače, které nejsou při každodenním používání tak praktické jako klasická tlačítka. Volkswagen už u novějších modelů, například ID. Polo, ID.3 Neo a ID. Tiguan, postupně vrací do interiéru fyzické ovladače a zlepšuje ergonomii.
Nový ID. Buzz každopádně není na pořadu dne v nejbližších letech – Volkswagen plánuje jako první uvést první model postavený na platformě SSP, kterým má být velké SUV. Jeho příchod se očekává ještě před koncem této dekády. Nástupce elektrického mikrobusu by měl následovat, přesný termín však automobilka zatím nepotvrdila, reálně se tak nabízí období po roce 2030. Do té doby bude Volkswagen nejspíše pokračovat v modernizaci současného provedení.
Pokud udělají nový model primárně s předním pohonem (aby byla zachovaná rovná podlaha), poskytnou variabilitu sedaček tak cílová skupina zákazníků bude mít mnohem těžší rozhodování (klidně ať udělají základní variantu s LFP a dražší s NMC).
PHEV mám rok a půl s dojezdem přes 100 km, ale už teď mě příliš nebaví nabíjet téměř každou noc (v zimě fakt každou) - nechci po městě jezdit na benzín, takže se těším, až se ho zbavím.