Není to tak dlouho, co v Praze začaly po 50 letech opět pravidelně jezdit trolejbusy, a už si DPP přichystal pro cestující další lahůdku. Na lince 58 mezi Palmovkou a letňanským terminálem v Turnovské ulici totiž začaly jezdit tříčlánkové parciální trolejbusy Škoda-Solaris 24m ve druhé fázi testovacího provozu, spojené s převozem cestujících. Vozidlo jezdí na vloženém spoji a dopravní podnik upozorňuje, že jde o stále o zkušební režim. Nasazení tedy není garantováno, navíc může být v případě poruchy elektrický obr stažen. S celkovou délkou 24,7 m jde o historicky nejdelší trolejbus, jaký se kdy na našem území objevil. Titul vůbec nejdelšího silničního vozidla MHD v tuzemsku mu však o pouhých 85 cm sebral tříčlánkový autobus Van Hool AGG300, který se v Praze testoval s cestujícími několik měsíců na přelomu let 2016 a 2017 na rovněž letištní lince 119.
Škoda-Solaris 24m v pražském provedení má kvůli členitému terénu poháněny dvě nápravy (Van Hool měl jen jednu), každou z nich vlastním elektromotorem o výkonu 218 k. První a čtvrtá náprava jsou řiditelné, každá z nich separátním hydraulickým okruhem. Vozidlo je 24,7 m dlouhé, 2,55 m široké a 3,5 m vysoké (se staženými sběrači), podlahu má ve výšce 32 cm, skrz pětici dveří obslouží celkem 179 cestujících, z toho 52 sedících a dosahuje nejvyšší rychlosti 70 km/h. S akumulátorem o kapacitě 60 kWh, nabíjitelným dynamicky z troleje či skrz externí přípojku CCS, by měl být schopen ujet minimálně 11 km v plné zátěži za jakýchkoliv provozních podmínek. Praha jich objednala 20 a počítá s nimi na právě dokončovanou linku z Nádraží Veleslavín na Letiště Václava Havla, přičemž trolejové vedení bude prozatím končit u Terminálu 3 a zbytek trasy vůz zvládne na baterii.
